大興安嶺舊輪胎翻新廠家(今日/實時)鵬泰輪胎翻新,總的來說，近幾年輪胎翻新設備的技術設備質量還是得到了很大的提升。性價比未必比國外設備差！目前國際上的設備要屬意大利的馬輪固力，他們的設備無論在程度使用壽命上都是行業中的，但因為一些特殊原因在國內市場做的并不是太好。國內的設備是上海布拉德斯輪胎翻新設備，布拉德斯的設備貼近中國國情，性價比很高。

2粉碎輪胎，回收鋼絲和橡膠剩下的橡膠也還能賣到600-700元左右，這就是說一噸廢舊輪胎加工后可以賣到1800元左右，減去1100元成本和人工費用機器設備磨損電費等等，的純利潤還有大約500元左右。首先回收人員會去各地回收各種廢舊輪胎，回收價格一般在1100元左右一噸(每個地區的回收價差距比較大，有些地方甚至還不要錢。廢舊輪胎回收到了以后，就可以利用專門的機器先將輪胎里面的鋼絲給拉出來，一噸廢舊輪胎可以拉出來0.3噸左右這種鋼絲，這種鋼絲是屬于高碳鋼，它的賣價比普通鋼絲要高，這0.3噸鋼絲就能賣回1100元的成本。回收廢舊輪胎，進行粉碎處理，這是常見的一種處理方式。

添加催化劑等將廢輪胎煉油，廢舊輪胎連有技術是將廢輪胎通過加熱加壓方法提煉燃油的技術，該技術如果采用簡單廉價設備，容易造成二次污染。輪胎膠粉再生膠，輪胎膠粉再生膠技術，是先利用廢舊輪胎膠粉設備將粉碎成20-30目的膠粉，然后再對膠粉進行脫硫處理，使膠粉重新形成軟化的可任意塑性的再生橡膠，以重新加工成任意橡膠制品。

廢舊輪胎的處理也更加正規。這些輪胎還可以通過熱裂解進一步分解殆盡，實現廢舊輪胎完全利用。回收獲得的再生膠，使得橡膠資源的進口量顯著減少，提高了經濟效益。原本的廢舊輪胎污染也不復存在。近年來大力推進輪胎的無污染回收利用，一些專門回收處理廢舊輪胎的企業不斷建立。不過能夠生產再生膠的輪胎不多，很多輪胎經過處理后已無法達到生產再生膠的要求。

大興安嶺舊輪胎翻新廠家(今日/實時)，1輪胎翻新技術現狀資料顯示，采用模具硫化翻新技術存在很多局限性。影響這一現象的原因有很多，其中翻新技術落后為主要原因。中國市場中常用的輪胎翻新技術是模具硫化法工藝，就是俗稱熱翻法工藝。1翻新技術方面我國輪胎翻新率利用率很低，數據表明，在我國廢舊輪胎翻新年產量僅為1300萬根，翻新率不足5%，而發達翻新率在45%以上。

車主可以感受一下輪胎的硬度，翻新的輪胎摸起來比較柔軟，而且彈性不是很好。觀察輪胎的顏色，翻新胎的顏色比較鮮艷，看起來更亮一些，而新輪胎看起來比較自然。觀察車輛的磨損標志，翻新胎的磨損標志都是后加工的，車主可以嘗手摳，如果輕輕一摳就掉了，說明是翻新胎。

大興安嶺舊輪胎翻新廠家(今日/實時)，事實上舊胎翻新賣已經成為了國內汽車后服務市場上的一條灰色產業鏈，熟練的在短短兩分鐘左右，就能將一條以10元或20元價格收回來的報廢舊胎翻新成錚亮的新胎，而翻新的輪胎也會嚴重影響車輛的行駛安全。給愛車換輪胎時，很多朋友都會去汽配城的輪胎專營店或街邊的汽修店買新胎，然而不管是專營店還是街邊汽修店，免不了會有一些“黑心”商家將舊胎翻成新胎賣給車主。

大興安嶺舊輪胎翻新廠家(今日/實時)，從價格上來區分因此在買新胎時，不要因為貪圖小便宜而選擇與市場價有較大出入的“新胎”，否則十有八九會被坑害。另外，有些商家將翻新輪胎以磨損時間不長的“九成新胎”的名義賣給消費者，這也是必須注意。很多翻新輪胎的售價都比原廠新胎的價格低很多，有的甚至能賣到只有原廠新胎市場價一半的價格。

大興安嶺舊輪胎翻新廠家(今日/實時)，觀察輪胎的花紋色彩和光澤原廠新胎的表面上都會有很多胎毛，這些胎毛大概在車輛行駛5-10公里以內就會慢慢消失。在顏色方面，由于翻新輪胎實質上都是舊胎，顏色和光澤都比較暗淡。觀察輪胎的胎毛因此，翻新輪胎是無法將胎毛上去的，所以在換輪胎時務必看清楚新輪胎是否有胎毛。但是一些商家為了以假亂真，會在翻新輪胎上涂上一層厚厚的蠟，讓“新胎”看起來非常“干凈”，并且顏色鮮艷，光澤锃亮。用手一摸很光滑，甚至會起光面。一般情況下，劣質翻新胎都是在“小作坊”里加工完成的，由于加工工藝很不規范，所以紋溝相對較淺。

”10月13日，在青島舉行的“2012年中國輪胎翻新與循環利用年會暨中國輪胎資源利用國際技術交流論壇”上，中國輪胎翻修與循環利用協會會長朱軍對記者表示。前景“如果不走循環利用道路，不充分利用每年產生的廢舊輪胎，再過15—20年，當我國的汽車保有量達到***水平時，可能全世界的天然橡膠都賣給中國都不夠。

在顏色方面，由于翻新輪胎實質上都是舊胎，顏色和光澤都會比較暗淡。我們在拿到新輪胎時，可以注意觀察下它的花紋深淺和色彩以及光澤。一般情況下，劣質翻新胎都是在「小作坊」里加工完成的，由于加工工藝不規范，所以紋溝相對較淺。帶上一把鑰匙或一個