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77歲的宋大爺笑著說。中午，大爺們都回家吃午飯了，只剩下宋大爺聊天時，王師傅唱起了歌。“他唱的都是老歌，唱得很不錯的。有個“英雄夢”，《洪湖赤衛隊》《太行山上》《英雄兒女》等戰爭片，他反復看了好多遍，現在，王師傅守著這個小小的修車鋪，和一群老大哥們作伴，做一些“方便大家”的事兒，也是小修小補的“英雄”。

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想送修私家車時，市民可在“維修保養”版塊中查詢全市及示范區超過3000家備案的汽修單位信息和，服務結束還可以回到平臺進行點評。另外，市民在平臺備案的汽修店進行維修保養后，可登陸“愛車欄目”版塊查詢維修記錄，為今后的手車交易留下依據。下一步，平臺將逐步推出車主會員的專屬福利服務，完善“愛車檔案”ETC、查詢、繳費、年檢、保險等功能，對車輛異常信息進行預處理、維修保養進行預測。

第種是猶豫不決派，既舍不得線上的流量，同時不喜歡平臺對自己的各種規則限制，又擔心平臺跑路的風險。第種是肯定平臺派，這些老板已經意識到，僅僅依靠線下流量無法支撐門店的生存，有的門店線上流量甚至達到分之一，因此認可平臺的價值。根據反饋情況來看，持種和第種態度的占大多數。另外，除了大胖子這種線上銷售線下安裝的互聯網平臺倒閉，去年，讓汽車后市場印象為深刻的應該是和汽、車通云等融資多輪的汽配供應鏈平臺的倒閉。支撐平臺持續發展，甚至向資本市場進軍的基礎之一，就是線下合作的修理廠數量。但是近兩年的倒閉潮，也證明很多平臺和線下修理廠的合作關系并不牢靠，難以支撐穩定發展。

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