鋼模板掛籃專線，必升才（福建）機械有限公司產品是鐵路建設、高速公路施工、水泥預制品廠等等各種施工項目的優選鋼模具產品，并與他們建立了良好的合作伙伴和良好的信譽關系。

混凝土澆注過程中，根據掛籃彈性變形情況，分次頂升調整，每次調整值為4～6mm。張拉設備校驗：①張拉前必須對油泵、千斤頂、油壓表進行校驗，并進行定期檢查，保證設備處于良好工作狀態；②壓力表精度不低于1.5級，表面大讀數應為張拉時實際值的1.5倍；③張拉機具應經常維護，定期檢查，張拉機具長期不使用時，或拆除修理后應重新校驗，正常使用時，一般超過6個月或使用200次后，均需重新校驗。

掛籃自重+沖擊附加荷載+風載；用于掛籃主承重系統強度和穩定性計算；用于掛籃空載走行驗算。空載行走時穩定性計算掛籃穩定性計算的工況：空載行走時的平衡穩定。澆筑混凝土時掛籃的穩定性計算掛籃穩定性計算的工況：澆筑混凝土時的傾覆穩定。底模系統的強度和剛度計算。內、外模系統的強度和剛度計算。底模平臺及內、外模的懸吊系統強度和剛度計算。

采用第2種方式時，需要注意的是，錯位后的掛籃相對于梁體只是后錨位置、主桁架和前橫梁位置發生變化，而吊桿、吊帶的位置是不變的。在0號塊上安裝完成掛籃以后，對掛籃進行預壓加載，以獲取加載與掛籃變形的關系曲線。

每次掛籃就位后, 應檢查各個錨點、吊點、支承點、各個部件的連接處等關鍵部位是否緊固, 是否牢靠；懸臂懸灌時，應兩端對稱澆注，如有困難難于實現時，應控制兩端混凝土澆注不平衡重不超過8t，且應注意混凝土的連續性；

行走系統行走方式的不同是該掛籃不同于傳統掛籃的主要特點。該掛籃走行系統主要由內、外滑梁、反力輪、滑道以及前支撐吊掛系統構成。錨固定位系統錨固定位系統主要由后錨、上限位以及下限位部分組成，其中后錨及上限位設置于橋面矮立柱上，下限位設置于掛籃底籃。