液壓公路箱梁模板生產廠商聯系方式，公司鋼模具產品采用人性化設計，標準化生產，使用操作簡便，拆裝快捷，模具精度高，不易變形，經久耐用。

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懸吊體系：位于掛籃的前部，主要作用是懸吊和升降底模、側模、內模及工作平臺等。由吊桿、吊桿座、千斤頂、手拉葫蘆等組成。吊桿及后錨桿均采用準32精軋螺紋粗鋼筋。橫梁體系：由前上橫梁、后錨梁、前下橫梁、后下橫梁及底模縱梁等組成，橫梁系由45#和56#工字鋼加工而成。前上橫梁、后錨梁固定在主桁架上，底模縱梁固定在前下橫梁上，前下橫梁通過懸吊體系吊于前上橫梁上，后下橫梁由雙頭螺桿錨在已形成梁段的底板上。掛籃材料：鋼材彈性模量為2.06e5MPa、密度為7 850kg/m；泊松比為0.3；線膨脹系數為0.000 012。掛籃主要技術參數：懸臂澆筑箱梁梁段大重量（1#）塊為468t，懸臂澆筑箱梁梁段1#塊分段長度為3m，掛籃允許懸臂澆筑梁段大長度為4.5m。

4 工程案例萬科的多個住宅項目（萬科城、金色城市、金域藍灣、大都會等），華潤萬象城、南寧九州國際、貴陽飯店、松日總部大廈、惠州城杰國際、佛山萬科廣場項目、珠海萬科城市花園項目、杭州萬科北辰之光項目、福建萬科莆田萬科城項目、寧波萬科金域傳奇項目、溫州萬科留園生態園項目、上海萬科馬橋基地項目、南昌地鐵萬科項目、南寧海天凱旋一號項目等。7 組合式帶肋塑料模板技術塑料模板具有表面光滑、易于脫模、重量輕、耐腐蝕性好、模板周轉次數多、可回收利用的特點，有利于環境保護，符合國家節能環保要求。

按照9.0 m間隔設置硬雜木以填充前支墩和48#墩之間的空隙。為增強立柱穩定性，硬雜木處增設環向抱箍（圖1），并牢固連接支架和主梁邊跨。

按照9.0 m間隔設置硬雜木以填充前支墩和48#墩之間的空隙。為增強立柱穩定性，硬雜木處增設環向抱箍（圖1），并牢固連接支架和主梁邊跨。橫梁雙拼H40加強型鋼和8拼H40加強型鋼全部在后場加工，通過將2 cm厚的鋼板加焊在型鋼頂底及腹板左右側。通過履帶起重機將橫梁或縱梁懸吊至測放位置后，焊接牛腿，焊后安排技術員檢查焊接質量，保證全部焊縫均滿足設計要求。圖1 前支墩抱箍設計（mm) 下載原圖