臺灣使用方便妥爾油瀝青，在硫酸鹽制法制漿生產工藝中對松木片進行蒸煮時，松木中的脂肪酸和樹脂酸被堿皂化形成脂肪酸和樹脂酸的鈉鹽溶解在制漿廢液中。

3.2 焦油連續加熱加壓聚合法此法是將脫水焦油經管式爐加熱至390～410℃后進入反應器，焦油在反應器中加壓到0.5～1.0MPa，在380～400℃條件下保持5～10h, 使焦油中有用的組分，特別是重油組分以及低沸點不穩定的雜環組分在反應釜中聚合轉變成瀝青質，從而得到質量較好的改質瀝青。此法可生產軟化點為85～105℃、β-樹脂高達23％以上任何等級的改質瀝青，產率比熱聚合法高10%，在原西德等發達國家曾廣泛應用。此法的優點是工藝過程簡單，直接從焦油到改質瀝青，降低了操作費用。

瀝青混合料向兩側的擠壓變形(cm)·采用加鋪法時，瀝青混合料向兩側擠壓所形成的車轍深度上限一般為75px；·采用復拌法時，瀝青混合料向兩側擠壓所形成的車轍深度超過75px時，應事先切削掉超過75px的凸起部分。·當面層的瀝青混合料質量能滿足使用要求時，可采用加鋪法。當事前進行部分切削或整平時，車轍上限可達175px。·但如果僅僅是表層龜裂,不受此限制；

瀝青具有很強的粘附性效果，將繼續為防水工程提供原材料，以涂料的名義和鋼筋混凝土結合一起，遮風避雨。

、結論 綜上所述，瀝青路面銑刨工藝是一種有效的道路養護技術，能夠提高路面的平整度和抗滑性能。在實際應用中，需要根據具體情況選擇合適的銑刨方式進行施工。同時，需要注意施工安全和環境保護問題。未來隨著技術的不斷進步和應用領域的擴大，瀝青路面銑刨工藝將會得到更加廣泛的應用和發展。

路面重鋪工藝：路面重鋪該是將原路面翻松，同時在其上攤鋪新材料層，然后將兩材料層同時壓實成型的一種工藝。此工藝用于恢復路面摩擦性，改善橫坡度，消除車轍，提高路面強。這種工藝可以攤鋪很薄的瀝青磨耗層，所以當普通罩面法不適用時，也可應用重鋪法。重鋪工藝可用來進行路面補強，由于在鋪層之間形成了熱結合面，這種工藝可實現很薄的罩面，對于優良的瀝青混合料罩面厚度可減至12mm，而常規罩面厚度是它的2-3倍。薄層重鋪法一般比其他涉及罩面的就地熱再生作業法更經濟。實踐證明，重鋪法也適用于市政維修工程。雖然再生機組的作業速度比常規的銑刨-攤鋪作業速度低，但其僅干擾一次交通，且占用交通的總時間較少。在更實際的作業中，對于指定的停車場或行車道，重鋪列車阻斷交通僅有10-15分鐘，在其后即形成了立即可以使用的路面。根據瀝青再生協會的瀝青再生基本指導手冊，重鋪法是適合于松散、坑槽、各種裂縫或抗滑性、行駛質量惡化等病害的處置。對于泛油、車轍、搓板、撥量及其他表面病害的處置，重鋪法也是有效的。重鋪法也可用來提高路面強度。