質(zhì)量精益求精汽車防撞欄廠家地址，可靠的產(chǎn)品質(zhì)量助力于工程施工各大項目。

寶沃BX5后部防護結(jié)構(gòu)表現(xiàn)中規(guī)中矩，保險杠、防撞梁和吸能盒一個都不少。后保險杠為分體式結(jié)構(gòu)，各個分體拼接部位能對杠體起到一定的加強作用，后保險杠內(nèi)部同樣設(shè)置了雷達線束。后杠線束同樣采用波紋管進行全面防護，大大降低追尾時線束破損風險。后防撞梁為金屬材質(zhì)、雙帽型開式結(jié)構(gòu)，兩端焊接吸能盒。說到這里，有一個細節(jié)值得跟大家聊聊，車訊實驗室拆解過很多車型了，太多車型前后防護差距很大，首先去除材質(zhì)方面的差異，大多數(shù)車輛后防撞梁的外觀尺寸和結(jié)構(gòu)形式和前防撞梁差別都較大。因為相關(guān)法律法規(guī)要求并不高，因此作為廠商來說，在后防護結(jié)構(gòu)上“壓縮成本”顯得那么自然而然。但寶沃BX5后防撞梁無論是尺寸還是結(jié)構(gòu)形式和前部防撞梁基本一致，也就是說這輛車并沒有在后防護結(jié)構(gòu)中刻意的去壓縮成本，也可以說主機廠對于后部防護同樣重視。

臨時挪車牌在不熟悉的地方臨時停車，一定要留下自己的方式，方便別人打挪車，不然萬一停在別家車位或者妨礙了別人，打拖車拖走還好，脾氣暴躁的直接給你車門上劃上兩道，要是沒有監(jiān)控只能認栽。鑰匙套推薦理由就是大家都買了，所以我也買了車門防撞條現(xiàn)在很多車主都有貼防撞條，就是怕自己馬虎了，開門用力過猛把車門磕了。行車記錄儀行車記錄儀的錄像質(zhì)量的好壞也很好用參數(shù)對比，無非就是攝像的分辨率、廣角、光圈這項參數(shù)。分辨率行車記錄儀分辨率不低于1080p就可以，1080p足夠清晰記錄行車過程，低了錄不清楚，高了超清錄像占內(nèi)存，價格還高，沒必要。光圈理論上，攝像的光圈越大，進光越多，夜拍效果也就越好。

像寶沃BX5這種分體式的吸能盒和防撞梁又有什么好處呢？在遭遇撞擊后，吸能盒為主要潰縮緩沖區(qū)域，如果車身前縱梁尚未變形，分體式防撞梁吸能盒可以更換為新部件，如果零部件沒有質(zhì)量問題，那么修復(fù)后的車身防撞效果更接近新車，對于用戶而言，相對也能提供更好的安全保護，同時就施工難易度而言，這種結(jié)構(gòu)形式修復(fù)也更加容易。

（B）A、正確 B、錯誤在不影響安全和識別號牌的情況下，道路旅客運輸經(jīng)營者自行決定對小型、微型旅客運輸車輛加裝前后防撞裝置，不屬于非法改裝道路運輸車輛。

保險杠具有安全保護、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動力學(xué)特性等作用。從安全上看，汽車發(fā)生低速碰撞時能起到緩沖作用，保護前后車體;在與行人發(fā)生時可以起到一定的保護行人的作用。從外觀上看，具有裝飾性，成為裝飾轎車外形的重要部件;同時，汽車保險杠還有一定的空氣動力學(xué)作用。同時，為了減少轎車在發(fā)生側(cè)撞時對乘員的傷害，在轎車上通常安裝有車門保險杠，以增強車門的防撞沖擊力。這種方法實用、簡單，對車身結(jié)構(gòu)的改動不大，已經(jīng)普遍推廣使用。早在1993年深圳國際汽車展覽會上，參展的本田雅閣將一扇車門剖開一部分，專門露出車門保險杠給觀眾看，以示其良好的安全性能。