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鋼配件在搬運過程中，嚴禁摔砸與翻到，以免變形，影響安裝及使用。鋼配件由固定廠家生產，由質檢人員進行進場檢驗，并報現場監理進行檢驗。6.1勞動力組織方式采用架子隊組織模式。吉安制梁場設一個模型施工作業隊,施工人員結合施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。表2 每班作業勞動力組織表其中負責人、工班長、技術人員、專安全員必須由施工企業正式職工擔任，并可根據工程情況適當配備若干勞務人員。

鄭濟鐵路是河南省與山東省規劃建設的一條高速鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟南西站，是山東“橫縱”綜合運輸通道的組成部分。鄭濟高鐵山東段正線全長168.4公里，共設車站5座，分別為接軌站濟南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。其中，中鐵十局承建的鄭濟高鐵山東段站前1標項目主要包括特大橋6座，共18公里，連續梁8處，連續槽型梁2處，頂推鋼箱梁1處，T構轉體3處，正線鋪軌353公里，站場改造4處，范圍涵蓋濟南樞紐相關工程及山東段線上貫通鋪軌、新建站鋪軌、鋪道岔等工程，工程造價26.95億元。

施工人員到位情況的進一步檢查 混凝土澆筑前，要進一步檢查作業班組的分組情況，操作人員、 機械駕駛人員是否全部到位，同時應準備一定數量的備用人員，和 意外事件發生時所需要的人員。施工現場的進一步檢查 砼澆筑前，應對模板的穩定性等進行檢查，清除模板內雜物、積水等。模板、鋼筋、預埋件經監理工程師驗收合格后，即可進行砼澆筑。混凝土采用本合同段立交區處混凝土拌合站生產混凝土，再合同段的混凝土拌合站為備用。混凝土運輸，采用 2 臺罐車運送，備用 2 臺。如果需動用合同段的混凝土拌合站采用 4 臺罐車運送。現場采用 1 臺泵車澆筑混凝土，再 1 臺泵車以備用。混凝土澆筑澆筑順序 混凝土澆筑從跨中向兩側呈梯狀分層連續澆筑，以免橫梁部分 混凝土由于兩邊支架變形產生裂縫。

[1] 朱銘.淺談連續梁橋懸臂澆筑施工技術[J].科技經濟導刊，2017(595):90-91.[2] 陳品明.連續梁橋懸澆法施工技術及質量控制[J].華東公路，2016(4):24-26.[3] 陳永森.連續梁橋懸臂澆筑施工技術[J].西部交通科技，2018(3):93-95.

(1）在施工中控制各梁段的橫向偏移量、撓度值，當實際標高超出設計預測標高15mm以上時，則要暫停施工，采取修正方法，以保證整個連續梁的線形控制達到設計要求。(2）在連續梁懸臂施工中，受多種臨時荷載影響會促使梁段產生撓曲變形，為加強對連續梁懸臂的標高控制，要預先提高撓度變形值的豎向高度，以保證后箱梁段澆筑、張拉后的標高符合設計標高要求。(3）在連續梁標高控制中，加強混凝土配合比控制，按照圖紙要求張拉預應力筋；標高測量時間節點分別為掛籃就位后、連續梁澆筑前后、預應力筋張拉后，保證測量結果的準確性[4]。(1）支架施工前處理地基，用壓路機壓實平整原地面，鋪筑20cm后的水泥土，地基壓實度不小于95%。