北京耐用的定型鋼模板，全程跟進貼心服務，從設計、制作到安裝；再到售后服務，為您提供一站式工程施工服務。

3.3.3坡道圓弧形墻體設計圓弧墻模板采用XXmm覆膜木膠合板模板，50mm×100mm木方間距XXmm作豎肋，ΦXX鋼筋間距XXmm作橫楞，ΦXX鋼筋外面再用2Φ48.3鋼管間距XXmm作豎向背楞。MXX對拉螺栓（坡道外墻采用80×80×3mm止水片），墻體上部2.7m高范圍內為XX×XX，2.7m以下間距XX×XX；參考詳見附圖8，計算書詳見附件X 。框架柱模板支設采用XXmm覆膜木膠合板模板或者定型鋼模板。采用木模板的，可選用50mm×100mm木方作豎楞，雙鋼管作柱箍，對拉螺栓采取對拉措施。對于截面較大的框架柱，可采用XXmm厚覆膜木膠合板，50mm×100mm木方豎楞加密或采用100mm×100mm木方，可以采用槽鋼做柱箍。建議柱截面800***

表面平整度 5 5 用2m靠尺和楔形塞尺檢查預埋鋼板、預埋管、預留孔中心線位移 3 3外露長度 +10 0 +10 -0中心線位移 10 10截面內部尺寸 +10 0 +10 05.1 吊裝模板時輕起輕放，不準碰撞，防止模板變形。5.2 拆模時不得用大錘硬砸或撬棍硬撬，以免損傷混凝土表面和楞角。5.3 拆下的鋼模板，如發現模板不平時或肋邊損壞變形，應及時修理。5.4 鋼模在使用過程中應加強管理，分規格堆放，及時補涂刷防銹劑。6.1 柱模板容易產生的問題是：截面尺寸不準，混凝土保護層過大，柱身扭曲。防止辦法是：支模前按圖彈位置線，校正鋼筋位置，支柱前柱子應做小方盤模板，保證底部位置準確。根據柱子截面尺寸及高度，設計好柱箍尺寸及間距，柱角做好支撐及拉桿。

用定型柱箍固定，鍥塊到位，銷鐵插牢；對模扳的軸線位移、垂直偏差、對角線、扭向等全面校正，并安裝定型斜撐或將一般拉桿和斜撐固定在預先埋在樓板中的鋼筋環上；檢查柱模板的安裝質量，后進行群體柱子水平拉桿的固定。吊裝前，先檢查整體預組拼的柱模板上下口的截面尺寸、對角線偏差，連接件、卡件、柱箍的數量及緊固程度。檢查柱筋是否防礙柱模套裝，用鉛絲將柱頂筋預先內向綁攏，以利柱模從頂部套人；當整體柱模安裝于基準面上時，用根斜撐與柱頂角連接，另一端錨于地面，校正其中心線、柱邊線、柱模桶體扭向及垂直度后，固定支撐；

2)定型鋼角模:陰陽角模、聯接角模。 3)聯結附件:U型卡、L型插銷、3型扣件、碟型扣件、鉤頭螺栓、穿墻螺栓、緊固螺栓。

同時，施工單位中鐵十局康渝項目部加強現場動態管理，嚴格落實安全質量技術交底，優化施工配置，項目技術人員全程盯控，按標準化施工要求分層澆筑、下料，確保混凝土澆筑順利進行。經過近13個小時的連續施工，西渝高鐵康渝段嵐河特大橋承臺順利澆筑完成。“我們對施工現場承臺尺寸進行認真測量和檢查，確保承臺尺寸、位置準確無誤，并按照設計圖紙及規范要求綁扎承臺鋼筋，布設降溫管，埋設墩身預埋鋼筋，定型鋼模板安裝加固，以確保承臺的強度和穩定性。”施工現場技術員高敬智介紹。據了解，西渝高鐵是我國“縱橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網地位重要。項目建成后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對全面推進鄉村振興、助力城鄉融合和區域協調發展具有重要的意義。