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(6).張拉中跨預應力束。合攏段施工工藝流程圖“主橋合攏段施工工藝框圖” “邊跨合攏段施工示意圖”、主梁懸澆施工監控1.實施施工控制的必要性連續剛構是一種多次超靜定體系，施工過程中各種復雜的因素都可能引起結構的幾何形狀和內力改變。盡管在設計時已經考慮了施工中可能出現的情況，但由于施工過程的復雜性，影響因素多，事先難于估計結構的實際狀態。通過在施工過程中對橋梁結構進行時監控，可以根據監測結果對施工過程中的控制參數進行相應調整。并且在已建節段偏離控制目標時，及時調整下一節段的掛籃定位標高，以保證結構線形的平順，并監控實際內力分布，使箱梁始終處于安全受力范圍內。

2）成樁質量與樁身的澆注高度有關，一般控制成樁高度高出設計樁頂標高0.5～1.0m。待鑿去高出部分的混凝土后，剩余部分不應有浮漿和夾泥，混凝土標號應符合設計要求，否則要返工重澆。　　1.4 精細化施工重點控制措施遇到障礙物處置措施中山路整治項目橋梁樁與老橋位置較近，可能存在拋石回填段或者碰到原有樁位情況。

D.后用鐵板光面，用塑料掃帚掃毛砼表面。拆模后，對砼進行養護，至少14天內不允許在上面開車壓物。7）安裝止水帶、嵌上防水材料。在澆砼中注意保護瀝青面層,防止“砼”污染,確保“黑”與“白”界線分明成。1）欄桿是一座橋梁的面子工程，也是后的關鍵工序，因此必須保證施工完成后欄桿線型順直、曲線柔和、色澤一致。

莞番高速公路橋梁防水防腐工程對科洛永凝液DPS的信任也表現出該產品在橋梁工程中起到的重要作用，隨著科技的進步，科洛永凝液DPS也在時刻優化自身性能，以滿足不多的施工需求，為更多建筑帶去安全、長效的應用性能，推動我國建筑業的長足發展。

項目部編制的施工方案有如下內容：上部結構采用碗扣式鋼管滿堂支架施工方案。根據現場地形特點及施工便道布置情況，采用雜土對溝谷一次性進行回填，回填后經整平碾壓，場地高程為90.180 m，并在其上進行支架搭設施工，支架立柱放置于20 cm×20 cm楞木上。支架搭設完成后采用土袋進行堆載預壓。根據施工方案，列式計算橋梁上部結構施工時應搭設滿堂支架的大高度；根據計算結果，該支架施工方案是否需要組織專家論證？說明理由。改項目部采購了一批鋼絞線共計150t，抽取部分進行了力學性能試驗及其他試驗，檢驗合格后用于預應力空心板梁制作。項目部采購的鋼絞線按規定應抽取多少盤進行力學性能試驗和其他試驗？