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這條太陽能自行車道的構想早始于2009年。當時，荷蘭應用科學研究團隊（TNO）預測全荷蘭140000公里長的公路將提供400-500萬平方公里的太陽能接收面積，如果用來發電，效果不可估量。于是在2014年11月，這條太陽能自行車道正式開放。而這條“黑科技街道”的背后是來自于漢能的力量！組件的安裝完成，這一條原本不足百米的太陽能自行車道得以進一步延伸，實現次生長，成為了2萬名小鎮居民每天出門的必經之路，也成為了世界上條太陽能路面。

相關職能部門積極落實檢察建議，迅速查明違法行為實施主體進行批評教育，責令其清除防撞示標識上的廣告紙，并對G240公路進行全線排查，整治非公路標志43處，規范擺攤設點22處，在全縣開展“路政宣傳月”活動。

去年一個示范項目的成功經驗使得這次在省道N194邊測試太陽能組件給了極大的信心。當地官員指出：我非常自豪我們在北荷蘭有此項技術。在公路上和沿著道路安裝的太陽能電池增加了在新的地方產生太陽能的可能性，在當地使用太陽能并巧妙利用可用空間。這次測試的結果會在2019年的秋天對外公布，下一步會就更大規模的，不同道路類型進行調研。如果你以為，這是漢能薄膜太陽能技術次荷蘭，那就圖樣圖森破了！在距離荷蘭阿姆斯特丹幾十公里的克羅默尼（Krommeie）小鎮上，有一條僅依靠太陽能就可以發光、發電的太陽能自行車道。

生產成本比較高；較輕的沖擊力容易造成護欄變形；生產過程容易產生污染。新型護欄所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環保、使用效果好的公路用護欄板。

經過福山公路建設養護中心負責人與福山區的積極爭取，G228丹東線（福山段）公路安全設施和交通秩序管理精細化提升工程，列入省交通運輸廳2023年普通國省道專項養護工程計劃。主要提升內容為更換中央分隔帶隔離設施為 SAm 級梁柱一體式型鋼護欄防撞護欄，共計提升里程12.4千米，計劃8月底完工。目前全線護欄已更換完畢，正在進行更換中央標志標牌及示樁收尾工作。