北京價格低的非洲黑檀大板，梧空木業一直具備快速的市場回應能力和強有力的執行力，確保每一個顧客的滿意。

除中國人以外，機上還有32名肯尼亞人、18名加拿大人、9名埃塞俄比亞人、8名美國人、8名意大利人、以及來自英國、法國、埃及、荷蘭等國的乘客，總共涉及33個國家。伴隨著埃塞俄比亞航空的擴張，亞的斯亞貝巴已成為外界通往非洲各地的重要門戶。空難劃破了非洲兩年多以來保持相對平靜的天空。雖然原因尚在中，但向來考慮長遠的埃塞航空，勢必要優先解決當下包括墜機事件在內的諸多危機與挑戰。埃塞俄比亞航空成立于1945年底，在早期便陸續成為國際航空運輸協會（IATA）和非洲航空協會成員。肯尼亞航空和南非航空，成為非洲大陸上營收和利潤高的航空。

除了線下練攤，直播帶貨也風行博覽會。“我向中國網友介紹一款非洲的博士茶，這種茶不含，晚上也能喝，不怕睡不著，特別適合上班族……”在博覽會分展館——湖南高橋大市場內，南非駐華大使謝勝文對著鏡頭開始直播帶貨。南非駐華大使謝勝文（中）在直播間推薦南非的博士茶。圖源：央廣網謝勝文在華生活多年，對中國的直播購物印象深刻：“南非的電子商務逐漸興起，亟需在數字經濟方面與中國開展深入合作。非洲人民期待買到更多中國商品。”

印度靛藍航空（Indigo）宣布，將于7月底或8月初開通印度孟買直飛肯尼亞內羅畢的航班。IndiGo首席執行官Pieter Elbers表示，首次進軍非洲航空運輸市場，肯尼亞是IndiGo在撒哈拉以南非洲個開通航班運營的國家。目前，IndiGo的國際航線已經覆蓋全球27個城市。肯尼亞航空（Kenya Airways）和阿聯酋航空（Emirates）結成聯程合作伙伴關系（interline partnership）。

因此現在是非洲專注于建立一個不受限制地自由飛行的單一航空市場的時候了。2013年，埃塞航空收購了馬拉維航空的少數股權，作為其非洲南部業務的基地。隨后，前者又在今年1月與贊比亞達成的重啟該國國有航空的協議。路透社援引高天德說，該戰略旨在獲得與海灣國家等競爭對手的“競爭優勢”。

這將殺死我們的國家航空業，”梅斯芬說。在埃塞俄比亞之外，非洲其他航空也計劃抱團取暖。據中國民航資源網報道，毛里求斯航空、南非航空、盧旺達航空和肯尼亞航空計劃在2019年成立家非洲航空聯盟，旨在打破埃塞俄比亞航空在非洲的壟斷地位，并提高與非洲以外的航空競爭的實力。報道介紹說，非洲航空業正飽受高稅收、高票價、高燃油成本、糟糕的機場設施、激烈的國際競爭、內向型航空政策等一系列挑戰的困擾，這些問題使得這家航空中的家（毛里求斯航空除外）連續年多陷入虧損狀態。