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湖北鋼筋混凝土頂管抗外壓性能好(2024已更新)(今日/新聞)， 6月5日，廈門翔安新機場地下綜合管廊大嶝大橋過海市政艙順利貫通。這是中國目前直徑大的跨海頂管地下管廊。該工程由中鐵十局采用非開挖頂管工藝施工，頂管專用鋼筋混凝土管，外徑3.6米，地下管廊全長708米。圖為中鐵十局職工進行頂管機遠程操作。中新社記者 李思源 攝6月5日，廈門翔安新機場地下綜合管廊大嶝大橋過海市政艙順利貫通。這是中國目前直徑大的跨海頂管地下管廊。該工程由中鐵十局采用非開挖頂管工藝施工，頂管專用鋼筋混凝土管，外徑3.6米，地下管廊全長708米。圖為頂管機掘進過程。中新社記者 李思源 攝

6月5日，廈門翔安新機場地下綜合管廊大嶝大橋過海市政艙順利貫通。這是中國目前直徑大的跨海頂管地下管廊。該工程由中鐵十局采用非開挖頂管工藝施工，頂管專用鋼筋混凝土管，外徑3.6米，地下管廊全長708米。圖為中鐵十局職工觀看跨海頂管地下管廊模型全息影像。中新社記者 李思源 攝6月5日，廈門翔安新機場地下綜合管廊大嶝大橋過海市政艙順利貫通。這是中國目前直徑大的跨海頂管地下管廊。該工程由中鐵十局采用非開挖頂管工藝施工，頂管專用鋼筋混凝土管，外徑3.6米，地下管廊全長708米。圖為跨海頂管地下管廊施工現場。中新社記者 李思源 攝

湖北鋼筋混凝土頂管抗外壓性能好(2024已更新)(今日/新聞)， 6月5日，廈門翔安新機場地下綜合管廊大嶝大橋過海市政艙順利貫通。這是中國目前直徑大的跨海頂管地下管廊。該工程由中鐵十局采用非開挖頂管工藝施工，頂管專用鋼筋混凝土管，外徑3.6米，地下管廊全長708米。圖為跨海頂管地下管廊貫通。中新社記者 李思源 攝6月5日，廈門翔安新機場地下綜合管廊大嶝大橋過海市政艙順利貫通。這是中國目前直徑大的跨海頂管地下管廊。該工程由中鐵十局采用非開挖頂管工藝施工，頂管專用鋼筋混凝土管，外徑3.6米，地下管廊全長708米。圖為中鐵十局職工進行頂管管節吊裝操作。中新社記者 李思源 攝

工作井小凈深度計算公式：式中∶H——工作井小深度（m）；H1——管頂覆蓋層厚度（m）；D——管道外徑（m）;h——管底下的操作空間（m），鋼管可取0.7m～0.8m，鋼筋混凝土管可取0.4m～0.5m，其他管材可根據實際情況取值。注：上述公式引自《頂管工程設計與施工》（葛春輝主編，2012年版）和《頂管工程施工規程》DG∕TJ 08-2049-2016以《頂進施工法用鋼筋混凝土排水管》JC∕T 640-2010規定的Ⅲ級鋼承插口鋼筋混凝土管為樣本——不同管徑的外徑、有效長度、總長度可查本規范圖6和表B.6獲知。

湖北鋼筋混凝土頂管抗外壓性能好(2024已更新)(今日/新聞)， 管外壁壓漿：由于頂進鋼筋混凝土管，管壁周土層有松動，管壁與地層間有少量間隙，為使頂進管與地層間空隙密實，確保頂進管段不沉陷，純土層頂進時，由于管道和土層之間沒有間隙，所以，一般不做壓漿處理。使用φ50mm鋼管，每節長度1.95m，將鋼管按梅花型布置吹成眼孔，間距為30cm，管與管之間使用絲口連接。根據所頂砼管道內徑大小確定，管徑為φ600mm、φ800mm，布設一根注漿管，每頂進一根管道安裝兩根，在砼管與砼管接縫處用鋼片焊接成卡，隨著管道頂進而帶動前行，直到單側頂進完畢為止。頂管完成后，利用拌漿機和高壓注漿泵，通過該管壓入水泥漿，壓漿材料選用水泥和粉煤灰，按1∶4配置而成。分2-3次壓入，壓力從0.5MPa慢速調到2.0MPa，使壓入的水泥漿包裹砼管外壁，達到無空隙，起到防沉防裂作用。

目前的鋼筋混凝土管內水壓的檢測主要是通過向封閉的單管節注入一定壓力的水，在給定的時間內進行觀察排水的滲漏現象，但是，對于鋼筋混凝土排水管而言，其管道本身由多個管節前后連接安裝而成，傳統檢測裝置普遍檢測單一的鋼筋混凝土管節得出試驗數據，不但管節檢測效率低，而且嚴重影響其內壓檢測的準確性。因此，目前亟需尋求一種結構合理，檢測準確且效率高的超大口徑鋼筋混凝土頂管多管節內水壓試驗裝置及安裝方法顯得重要。發明內容本發明的目的就是克服上述缺陷，提供超大口徑鋼筋混凝土頂管多管節內水壓試驗方法。根據試驗需要在試驗場地內澆筑混凝土底座，試驗場地上提前制作好位置固定座，位置固定座設置于混凝土底座的兩側；

湖北鋼筋混凝土頂管抗外壓性能好(2024已更新)(今日/新聞)， 、安裝頂鐵應無歪斜、扭曲現象，必須安裝直順。、每次退千斤頂加放頂鐵時，應安放長的頂鐵，保持頂鐵數目少。、頂進中，頂鐵上面和側面不能站人，隨時觀察有無扭曲現象，防止頂鐵崩離。頂進施工應遵循“先挖后頂，隨挖隨頂”的原則，連續作業，避免中途停止，頂進開始時，應緩慢進行，待各接觸部位密合后，再按正常頂進速度頂進。工作坑內設備安裝完畢，經檢查各部分處于良好狀態。即可進行試頂。首先將工具頭下到導軌上，就位以后，裝好頂鐵，連接好各系統并檢查正常后，校測工具水平及垂直標高是否符合設計要求，合格后即可頂進工具頭，然后安放混凝土管節，再次測量標高，核定無誤后進行試頂，待調整各項參數后即可正常頂進施工。接口在頂進前先用粘的牢膠水將遇水膨脹止水圈貼在鋼筋混凝土管口上，止水圈偏于管厚度中間偏外放置，使管與管頂緊后管里縫有2-3cm的深度，利于頂機頂力將其壓實，管里縫再用水泥砂漿勾縫填充密實，素水泥漿抹內帶壓光，防止滲水。為防止頂進過程中管與管錯口，兩管之間接口處安裝鋼內脹圈固定，或安裝鋼卡，將管與管控制在同一圓心上，同時防止頂管導致周圍土體松動，在管壁外側安裝設置鉆有蜂窩狀小孔的壓漿管（d50mm鋼管），以便管道頂進完成后對土體與管道之間空隙壓漿，使頂進管道與周圍土體密實無空隙，防止管頂土層沉降。