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作者:[195p4r] 發布時間:[2024-05-18 00:24:22]

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在通裕重工的鍛造車間,車間內一溜排開的天然氣加熱爐是該加工工序的關鍵設備,現在50余臺蓄熱式加熱爐已經取代了原有的臺車式加熱爐,改造后噸鍛件可節約天然氣30%,年可節約成本2000余萬元。“加熱爐改造是我們落實新舊動能轉換的一項具體行動,當時我們企業的50余臺臺車式加熱爐中近一半加熱爐還有8年使用年限,而進行改造,不僅意味著原有的損失,更要投入1.5億元的改造資金,而不改造,節能降耗就實現不了,生產成本就降不下來。當時集團決策層真是下了很大的決心。”通裕重工副總經理梁吉峰介紹說。

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此外,國外液壓機也使用一些有軌操作機配套。國內鍛造加熱爐的發展 我國機械工業的鍛造能力已具備一定規模,年產量僅低于日本,美國,俄羅斯,居世界第位,并能鍛造重達260t的大鋼錠。但在鍛造加熱爐的熱效率,加熱爐的維修技術及鍛件能耗方面,與工業發達國家相比仍有一定差距。 第重型機械集團的液壓機車間曾鍛造過260t的大鋼錠,具有一定的代表性。該液壓機車間裝有一臺120MN液壓機,與其配套的鍛造加熱爐有6臺。其中:5m@13m臺車式加熱爐2臺,每臺大裝載量600t,高爐溫1350e;4m@36m臺車式熱處理爐一臺,大裝載量300~500t,高爐溫1000e.此外,該車間還有31.5MN液壓機一臺,鍛造大鋼錠50t.與其配套的鍛造加熱爐有4臺,6鍛壓機械3/2000其中:4m@10.2m臺車式加熱爐2臺,每臺大裝載量230t,高爐溫1260e.近40年來,第重型機械集團對加熱爐進行了較大的改造。例如,局部結構采用了全纖維粘貼大板塊結構;應用了高速燒咀,平焰燒咀;改進了爐門結構等,從而提高了生產水平。

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