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以上的現狀和趨勢，會極大影響修理廠對連鎖或平臺的選擇，以及雙方終的關系。結果就是，目前大部分修理廠在生存壓力下，其要求變得相對短期，因此大概率會將流量放在首要位置，這也是為什么修理廠通常不會拒絕大胖子這樣的平臺。但問題在于，流量并不能真正提升修理廠的經營能力，短期可能有業績提升，但長期來看，修理廠可能淪為安裝點的角色，并不能體現真正價值，而這種價值的缺失，會傳導給平臺，到后可能是一個雙輸的局面。

山西汽車修理廠服務熱線,近日點贊(2024已更新)(今日/推薦)， 來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）今年上半年的汽車后市場是多事之秋。在修理廠端，兩個現象特別明顯。一是全國范圍內的疫情反反復復，導致不少區域的修理廠處于開開停停的狀態，特別是上海，持續了將近兩個月。是從進廠臺次和產值上來看，前個月修理廠的這兩個數據雙雙下滑，根據 F6大數據研究院，3月分別下滑18.8%和11.4%；4月下滑幅度進一步增大，產值降幅甚至達到26%。

、修理廠面臨的是生存問題對于修理廠而言，往往是從微觀或短期的視角，去看待并選擇與平臺之間的合作。而當下的修理廠面臨著兩大時代困境。個是當下的生存問題。早幾年前，汽修是個暴利行業，進入門檻較低，在不需要投入太多管理和運營精力的情況下，一大批修理廠老板賺了桶金。

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