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圖2 主桁行走小車及前支點行走小坦克圖懸吊系統由6根內外前懸吊、2根內模前懸吊和2根外側后懸吊組成。內外前懸吊將分配至其上的箱梁底板、腹板、頂板及相應掛籃部件自重荷載傳至前橫梁；內模前懸吊將分配至其上的箱梁頂板及相應掛籃部件自重荷載傳至前橫梁；后懸吊在掛籃行走時作為外模后吊點，并將相應荷載傳至中橫梁。各懸吊主要由精軋螺紋鋼、分配梁和千斤頂等組成。精軋螺紋鋼上端穩固于分配梁上，下端與連接器相連。

掛籃移動后，及時安裝主桁后錨，安裝底籃總成及內外滑梁總成，將總成固定于橋上的各個吊桿。調整模具至要求位置，松開行走小車、底籃行走吊帶及內、外滑梁行走懸吊錨固總成。拆去移籃裝置，對設備進行全面檢查，及時解決發現的問題，即可恢復澆筑作業。當混凝土澆筑完成、預應力張拉完成后，進入下一個掛籃移動循環，直至所有梁段澆筑完成。拆除掛籃時，遵循先搭后拆、后搭先拆、對稱拆除的原則。拆除順序是：拆除外模→拆除內模及內滑梁→拆除底模及平臺→拆除吊籃→拆除前橫梁及主構件→拆除軌道。拆除作業應由專人指揮，上方和下方不能同時作業；拆除后的構件使用塔吊運送至地面，分類堆放，下方有墊、上方有蓋，確保構件性能，以便后續施工中重復利用。

3）掛籃各構件已經加工完畢，并在地面進行了試拼裝。主桁架、橫梁等在地面進行拼裝，整體吊裝。兩個主桁片就位后，及時安裝后錨固長橫梁。搭設上人腳手架安裝主桁架穩定桿件和前承重橫梁和后行走橫梁，構件均采用塔吊吊裝可以在地面拼裝，也可以在托架上拼裝掛籃拼裝技術要求1）在已澆1＃塊箱梁兩側腹板頂面位置測量放樣行走軌道中心線及安裝行走軌道時，行走軌道允許偏差為：＋2mm～－2mm；

圖2 0號和1號塊箱梁構造在進行0號和1號塊楔形底模架的設計時，有掛籃底模法、鋼排架底模法和滿堂支架底模法等3種形式選擇。在保證強度、剛度和穩定性均能達標的基礎上，對3種形式展開研究對比，結果見表1。研究結果表明，采用掛籃底模法作為楔形底模架更合適，該支架是一種角托架結合掛籃底模系統的一體化設計方案，具有構造簡單、設計合理、施工安全可靠、施工質量和精度有保證、節省工期、周轉率極高和造價低等優點。

[7] 龔志華.混凝土連續箱梁角掛籃懸臂澆筑施工分析[J].建材與裝飾，2017,17(7):244-246.[8] 胡海波.橋梁施工中懸臂掛籃技術分析[J].中國房地產業，2021(1):205.