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鋼筋綁扎：在施工過程中，需要嚴格按照設計要求進行鋼筋綁扎，以確保箱梁的強度和穩定性。預應力施工：預應力施工是連續箱梁的關鍵環節，需要嚴格按照設計要求進行，包括預應力筋的安裝、張拉和壓漿等。施工過程中的監測：在施工過程中，需要對箱梁的變形、應力、位移等進行實時監測，以便及時調整施工方案，保證施工質量。

中國中鐵 2024-03-27 19:22 北京3月27日上午，隨著一榀重達821噸的預制雙線箱梁精準、平穩地架設在了珠肇高鐵珠崗大橋橋墩上，自此，珠肇高鐵全線首榀箱梁順利完成架設，項目正式進入箱梁架設施工階段。鶴山市桃源鎮委李能活，廣東珠肇鐵路董事長余國武，中鐵廣州局集團業務經理謝季軍及相關單位、建設者代表共計90余人，共同見證這一歷史性時刻。李能活指出，珠肇高鐵是粵港澳大灣區軌道交通建設的重點工程，項目建設對于完善區域快速鐵路網布局、促進沿線經濟發展具有重要意義。項目團隊要繼續保持高度的責任感和使命感，確保工程建設安全質量可控。各單位、各部門要強化組織協調、優化服務質量、細化保障措施，形成齊抓共管、同頻共振工作格局，努力把珠肇高鐵打造成精品工程。

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60噸大軸載自動巡航模塊車箱梁海上移運及架設的姿態和受力自動監測及預保障箱梁場內及海上運輸、架設的安全研究超長聯混凝土箱梁簡支轉連續施工關鍵技術滿足成橋精度和質量針對海上施工作業線長、船舶數量多的特點項目部建立了海上數字信息調度指揮中心通過船舶可視化管理船舶防擱淺智能預應急管理體系、水文氣象臺風預人員可視化與網格化管理保障海上施工的安全性項目鏈接南通至寧波高鐵是我國“縱橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，全線設10 座車站，建設工期5年。項目建成后，將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，對于完善長角地區路網結構布局，方便沿線人民群眾出行，推進長角高質量一體化發展等具有重要的意義。