從實際操作看，拼箱貨的承運方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質決定的:不同發貨人和收貨人貨物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發貨人和收貨人的貨物所組成；貿易條款和進出口國對各類商品的限制和要求的政策法規不同，有些商品和貨物在出口時沒有限制規定，但進口國有，一旦發生此類事情，不但會影響該票貨物的通關，還會直接影響到同箱運輸的其它貨物。

回程車調度，這個詞語不是太多人知道，何為回程車？這么解釋吧，如指北京到上海來的貨運車輛，卸貨后空車返回初始發貨地的一種運輸方式。以往的貨運車輛因為信息閉塞，卸貨后找不到回北京的貨，只能是放空回去，從而造成資源上的嚴重浪費。現代化的物流公司充分利用這一資源優勢，整合了大量的各類回程車輛，可以為客戶提供低于物流包車的運價回程車輛裝貨，從而達到降低運輸成本的目的。物流方案策劃，是一門新興的朝陽產業。很多商企面對物流成本居高不下的現狀束手無策，而現代化的物流公司會針對客戶的現有資源和潛在資源，將各種*優資源有機地整合在一起，再通過分析和研究及結合以往的物流運輸經驗，制定出*佳效果的創造性物流活動、創造出*佳效益。

物流運送企業由于職業特色，傳統操作過程復雜，文件繁復，競賽日趨激烈。越來越多的信息問題涌現出來，例如：一方面，要不斷開發客戶商場，對客戶的基本材料，貨品分布情況、聯系人的喜好及聯系方法有較為全面的了解，另一方面，要作好財政的收付作業，保證運費能按時的收付，欠款一目了然，及時催繳。以往查閱厚厚的文件材料的做法，顯然是不可取的。有必要采取更有用的處理辦法。同時搜集處理信息的速度、信息的準確性、安全性，還影響到公司全體的辦理水平和決策層對全體事務的操控和協調。選用計算機軟件辦理信息是處理上述問題的一個卓有成效的辦法。

按照國際航空運輸協議的規定劃分，收取的國際航空運費，一區指的是南北美洲，二區指的是非洲和歐洲，三區指的是澳大利亞和亞洲。分區不同，價格也不同。國際空運價格的計算就包含了以上幾個方面，各類不同的國際空運價格和費用都有一個共同的特定，那就是運價是從一個機場到另一個機場的，適用于單一的方向，它不包括其他額外的費用，運價是以磅或者是公斤作為計算單位的。