一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發現無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L/C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發HOUSEB/L給發貨人，如果L/C規定不接受貨代B/L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成L/C的不符。

集中托運（Consolidation）指航空集中托運人（Consolidator）將兩票或以上單獨托運的（同一目的站）貨物（通常為多個不同的實際發貨人）集中起來作為一個整體，向實際承運人（航空公司）訂艙和托運，由航空集中托運人指定的目的站代理收貨，并根據航空集中托運人出具的分運單（HAWB）分撥給實際收貨人的運輸方式。航空快遞（Air Express）指快遞公司利用航空運輸的方式進行的快遞業務。

為了配合時代的需要，未來的物流公司也會不斷的發展，不斷的升級，為滿足企業和消費者升級的需要而不斷地完善，尤其是在信息的管理上也會越來越先進，讓企業在進行物流的時候能夠更好的掌握到物流的動向，現在的物流公司已經有了很大的突破，而未來的物流公司將會面向國際化的方向發展，同時在規模上也會越來越大，服務的方式上也會越來越多。物流專線在國內物流行業內叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司．這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。物流專線的益處是運輸成本較低，走到時間確定，能滿足較急的貨物。

危險品有一個較為復雜的訂艙確認過程，大致為：先提交詳細并且準確的信息給國內船公司確認。國內船公司審核通過后，再轉發至國外進行確認，如碰到該船有多家船共倉的情況，則每家船公司均需要確認危險品信息。所以必須預留充足的操作時間。根據危險品化工品的市場貿易，以及不同國家的法律法規，并不是所有國家有資質對于進境危險化學品進行拆箱作業工作，危險品化工品拆箱作業需有規范性的專業知識以及危險品化學防護設備。