只是，當下經濟進入寒冬*，*主群體及業務結構的變化，新型運輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現狀都在困擾著物流專線。 “生意是一年不如一年!”這是某物流公司的老板發出的感慨。這個感慨也是相當多專線物流老板的共鳴。近幾年，由于運營成本越來越高、政策管控越來越嚴、競爭越來越激烈，導致物流專線生意是越來越難做。把貨物從一個地區運輸到另一個地區統稱為物流運輸。物流貨運經過多年的發展已經發展成了多種運輸方式，除了交通工具的不同，運輸線路也各有不同。專線物流是人們經常看到的一種物流運輸方式。

海運集裝箱運輸主要分為整箱FCL和拼箱LCL兩大類業務。拼箱只是針對發貨人/貨主而言的，對于船公司而言，只有整箱。拼箱貨是通過拼箱公司操作，拼箱公司以整箱（FCL-FCL）的方式向船公司訂艙和操作，拼箱公司再以拼箱（LCL-LCL）的方式去攬貨，然后把攬到的散貨拼裝成一個整箱向船公司托運。拼箱公司負責攬貨、集貨、提箱、裝箱（拼裝），拼箱公司的目的港代理負責提箱、拆箱、分揀甚至配送。

如果一家貨主的貨物不足一整箱，需送至捷道貨運的集裝箱貨運站由承運人把不同貨主的貨物按性質、流向進行拼裝，稱為拼箱貨。站到門交接方式指運輸經營人在裝貨港碼頭的集裝箱貨運站或其內陸的集裝箱貨運站接受貨物(經拼箱后)，負責運至收貨人的工廠或倉庫交付。站到站交接方式指運輸經營人在裝貨港碼頭集裝箱貨運站，或內陸地區的集裝箱貨運站接受貨物(經拼箱后)，擔任運至卸貨港碼頭集裝箱貨運站，或其內海洋區的集裝箱貨運站，經拆箱后向收貨人交付。

油膩、腥味和容易返潮的物品，如火腿、咸魚等要先用不透油的包皮如塑料袋套、蠟紙等妥為裹扎，再裝入箱匣內。有色的干粉末，如顏料、炭粉等，要比照流質易溶物品包裝，也可以用紙袋裝，再裝堅厚紙匣，但匣內要用木屑廢紙等填塞，并襯油紙、蠟紙等物，以防萬一溶化，污損其他郵件。一般食品如糖果、糕點等，怕碰壓的，要用堅固耐壓的瓦楞紙箱、金屬箱匣或木箱包裝；不怕壓的，可用布包裝，但要先用塑料袋套、蠟紙等包好，以防溶化反潮、透油。