在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發現無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L／C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發 HOUSE B／L給發貨人，如果 L／C規定不接受貨代B／L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成 L/C的不符。

有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取*低收費標準，如*低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前*好先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用后再簽約。

整車物流價格相對來說較貴，但是他們針對的也是企業客戶群體，他們的貨物量大，而且運輸時間也有要求，所以整車運輸是不二的選擇，如果價格是在可承受的范圍之內，選擇也是可以的。但是不能找便宜的物流公司，物流運輸也是有一個市場定律的，價格基本偏差不大，但是為了多節約一百到二百塊錢，選擇了一個不合格的物運輸，那么損失的可能就是自己了。不合格的物流公司在服務上沒有優勢，在運輸效率上也不能達到要求，貨物運輸途中還可能會出現中途加價，貨物損壞的事情，售后服務也不正規。如果物品對于客戶來說要的急，建議還是選擇整車運輸，而且要選擇正規物流公司，便宜的物流不靠譜，也不能保證貨物的安全。