高速公路收費站限制寬度和高度。雖然各省的高速公路收費站標準各不相同，但是一般而言，寬度、高度限制都是在5米以內。物流專線秉承為客戶節約成本,降低流通費用，提高貨運質量的觀念，多快好省地完成運輸任務，專線運輸的經營者往往還提供上門取送貨物的延伸服務。物流專線的形成與發展是當今社會經濟發展形成的一種結果，在這種趨勢的推動下，廣州到國際物流專線明顯增多，物流也越來越走近我們的生活。可以說哪里有商品活動，哪里就有物流專線的出現，我們的生活已經離不開物流。

海運集裝箱運輸主要分為整箱FCL和拼箱LCL兩大類業務。拼箱只是針對發貨人/貨主而言的，對于船公司而言，只有整箱。拼箱貨是通過拼箱公司操作，拼箱公司以整箱（FCL-FCL）的方式向船公司訂艙和操作，拼箱公司再以拼箱（LCL-LCL）的方式去攬貨，然后把攬到的散貨拼裝成一個整箱向船公司托運。拼箱公司負責攬貨、集貨、提箱、裝箱（拼裝），拼箱公司的目的港代理負責提箱、拆箱、分揀甚至配送。

物流辦理從物的處理，提升到物的加值方案設計、處理和辦理上。可以為客戶供給度身訂造式的，并帶有個性化的服務，企業逐步轉向著重跨企業邊界的整合，使得顧客聯系的保護與辦理變得越來越重要。由敵對轉向聯合。傳統商業通道中，企業間八成以自我為中心，尋求自我利益，因此往往構成企業間敵對的局勢。但是在尋求更大競賽力的驅動下，許多企業開始在各個商業流轉機能上整合，經過聯合規劃與作業，構成高度整合的供應鏈通道聯系，使通道全體成果和效果大幅提升。

由垂直整合轉向虛擬整合。在傳統途徑中，一些大企業進行通道的垂直整合，以期對經過掌握有更大的力量，事實證明這并不成功，反而分散了企業的資源，并將主業削弱。今日企業經營的趨勢是專注中心事務，將非中心事務委托給專業辦理公司去做，構成虛擬企業整合系統，使主體企業供給更好的產品及服務。由信息保留轉向信息分享。在供應鏈辦理結構下，供應鏈內相關企業有必要將供應鏈整合所需的信息與其他企業分享，否則，無法構成有用的供應鏈系統。