佳木斯港4000馬力全回轉拖輪,寧德港祥和拖輪有限公司成立于二零零五年十二月,系寧德港務局下屬引航站直管服務單位,屬于寧德市中型民營企業。
2017年10月30日,丹東港債權違約“如期”而至。丹東港集團發布公告稱,由于有息債務負擔重,短期壓力較大,“14丹東港MTN001”因未能按期兌付本金,出現了實質性違約,違約金額為10億元。隨后,企業由AA下降到C級,連鎖反應導致丹東港其他金融債務相繼違約。
通過梳理發現,自2010年以來,丹東港集團共計發行了28只債券,募集資金334.1億元。截至發生首次違約,丹東港集團仍有7只債券,共涉及債務規模79.5億元。據高華證券估算,假設所有這些立即劃歸不良,包括大銀行在內的不良率將因此平均上升2個基點,不良撥備覆蓋率將比2017年季度財報所示水平下降4個百分點。巨額債務之下,擺在丹東港面前有兩條路:一條是債務重組,另一條是破產重整。2018年3月15日,丹東港公告稱,丹東市中級人民法院根據丹東銀行申請,裁定查封其48.93億元的財產。丹東港表示,仲裁可能促使融資環境進一步惡化,對生產經營和償債能力造成不利影響。
為了避免破產重整,丹東港集團也在做著后的努力。3月22日,丹東港集團罕見地召開新聞發布會,堅稱“有信心通過自身努力償還全部債務本息”,借此應對債權人的重整申請。
丹東港披露的信息顯示,截至2019年2月末,丹東港集團的債務總額由2018年9月30日的489.31億元降至388億元。與此同時,經瑞華會計師事務所清查核實,集團目前賬面總資產為602.7億元,總資產經過清查和評估后的總值為894.69億元。也就是說,丹東港自查的894.69億元總資產足以覆蓋489.31億元的總負債。“在沒有達到破產要求的情況下,要進行破產重整,目前外方股東持堅決反對態度,并已通過各種方式向董事會和管理層施壓。”按照丹東港執行總裁胡鳳浩的說法,丹東港下一步考慮通過債轉股、資產處置、戰略等方式,在未來3-5年內化解債務問題。此外,允許大股東注入其持有的非丹東港資產,幫助企業紓困。而一旦破產重整,意味著資產價值的大幅打折,對企業和債權人意味著巨大的利益損失。
打贏這場官司或許是拯救丹東港命運的后機會。在丹東港執行總裁胡鳳浩看來,如果能夠將這筆巨額資金償還到位,眼下的違約問題將得到有效解決,丹東港也將免于走向破產重整的厄運。丹東港方面提供的資料顯示,自2010年起,丹東港集團按省、市規劃批復要求落實港口建設任務,為滿足丹東本地經濟發展和腹地經濟及相關產業的需求,陸續建設了糧食、礦石等泊位共計46個,建設了5-20萬噸級航道等港口公用基礎設施,實現了2億噸吞吐量規模。