老式拖輪，目前港祥和拖輪公司擁有4000馬力全回轉拖輪4艘，3400馬力全回轉拖輪2艘，3200馬力全回轉拖輪2艘，3000馬力全回轉拖輪1艘，5000馬力全回轉拖輪2艘等拖輪，主要經營港口拖輪業務,海上救助、船舶助靠、助離、消防監護、拖輪買賣、租賃、建造等服務。

）引航距離在10海里及以內，且引領船舶在120000凈噸及以內的引航費，按表5 （航行國際航線船舶港口收費基準費率表）編號1（A）規定費率計收。引航距離在10海里及以內，且引領船舶超過120000凈噸的引航費按49000元計收。（）引航距離超過10海里的引航費，其超程部分按表5編號1（B）規定費率計收。（）超出各港引航距離以遠的引航費，其超遠部分的引航費按表5編號1（A）規定費率的30%計收。（）引領航行國際航線船舶過閘，引航費加收過閘引領費，過閘引領費按表5編號1（C）規定費率計收。

應景而出“喜看稻菽千重浪，遍地英雄下夕煙；邵伯湖畔-------網紅漁村！在廣東有這么一個群體，“天公吩咐水生涯，從小教他踏浪花。世世代代逐水而居，以水為生，被稱為疍家，十多年前這些水上人家已經上岸定居；同樣邵伯湖畔的這些漁民，他們靠湖吃湖，也是祖祖輩輩生活在水上，近年來為保護長江生態，國家實行十年禁捕的政策，這里的漁民棄船上岸，我們來的這個漁村，充分挖掘定居湖畔的優勢，整治村落環境，興辦民宿、農家樂，由于位居長角發達城市群的便捷之地，迅為周末休閑游的網紅熱點。說話之間我們到了村頭，村游客服務中心正對著一片荷花池塘，旁邊的廣場已經停著兩輛旅游大巴車，一看牌照是南京牌，這里的村支部是致富帶頭人，也因此成為全國代表，他熱情的接待了我們，這個村子是建立在一片灘涂之上的，如今鳥語花香，一排排漁民村舍整齊漂亮，我們沿著村里的游步道參觀休閑公園、民居然后上沿湖大堤舉目望，原來這里還是京杭大運的一段，連接著長江和淮河。

堤腳下，廢棄的漁船正在拆除，遠方則是來往穿梭貨船呈現繁忙的景象。中午我們在村里的農家樂吃當地地道的漁家宴，食材新鮮，各種魚其實無須過多的烹調味道就極為鮮美，說起來我們來的又非常是時候，正是邵伯湖大閘蟹肥美的時候，這些在湖里游弋的野生螃蟹絕非是那些僅僅在陽澄湖洗個澡的所能比的。

邵伯古鎮我的一位老戰友家就在揚州江都區，聽說我來揚州，熱情提出陪我游瘦西湖，聽說我瘦西湖已經游覽幾次，便毫不猶豫推薦我去看看邵伯古鎮，用他的話說：橫跨多個時代，肯定不須此行！

新中國成立后邵伯船閘的發展進入了快車道，從1958年開始直至2011年陸續建成一號、號、號船閘。特別是2012年建成的號船閘，設計年通過量為3100萬噸，船閘尺度長260米，寬23米，門檻水深5米，每閘能容納600噸級船舶12艘，設計大船舶噸級為2000噸，真是厲害。