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在傳統洛陽板塊的“論資排輩”中,空港經濟區無疑是資歷淺一輩。但乘著產城融合、軌道交通等利好政策的東風,空港經濟區開始逐漸釋放能量,熱度提升明顯。空港經濟區究竟是怎樣的概念,又將帶給洛陽怎樣的變化呢?航空經濟已成為區域發展重要引擎空港經濟區并不是現在才被提及一個的概念,是以空港作為支點帶動周邊經貿文化發展的效應。早在1959年,愛爾蘭的香農機場便開始嘗試。作為飛機橫跨大西洋的中轉站,香農機場依托機場的便利運輸條件和巨大的、物流,成立了香農國際航空港自由貿易區,從而吸引了國內大量的資金注入與 建設,發展起來了加工出口工業,直接帶動了當地經濟與社會的巨大發展。
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2012年9月7日,副張建新主持召開業務會議,研究了旭光村村委會物流基地選址意見書延期等16個規劃問題。經會議研究,同意2007年核發的選址意見書繼續有效,按此相關后續手續。以告知書形式進行告知。宜昌市土地儲備中心申請下達城東大道(隧道口)規劃條件。經會議研究,同意按調整的控規指標下達規劃條件。因此造成竣工實測面積與建設工程規劃許可證面積差異過大。現建設單位提出申請將設備轉換層和樓頂電梯機房面積計入總建筑面積,并對門診病房大樓建設工程規劃許可證總建筑面積進行變更。經會議研究,同意辦理門診病房大樓建設工程規劃許可證建筑總面積變更。
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可是有一些房企,交房的時候大門和宣傳的大門效果圖不一樣。哦,原來是圖片僅供參考。有一些房企,車庫寬度只有2.4米,符合國家標準,但缺不太符合人情,兩輛SUV一起停車,竟然無法打開車門。有一些房企,室內的施工質量讓業主傷心欲哭,鋼筋露出、墻體不直,一萬的房子,敢這樣玩?我希望接下來交房的樓盤,能夠把室內質量做的好一點、把綠化景觀做的合格一點、把大門做的氣派一點,別的,真不敢奢求。
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