甘肅不同的二襯養護臺車設計方案，以質量求生存，以服務求發展，“以誠信為本，譽造未來”為宗旨。

在襯澆筑過程中，鋼筋定位措施、設施不到位是造成混凝土保護層合格率偏低的直接因素。因此，有效的提升襯鋼筋定位準確度及效果是提高混凝土保護層合格率的核心所在，采取相關措施為：在澆筑前，嚴格按設計圖紙進行下料，控制鋼筋的尺寸，對鋼筋位置、間距進行測量定位；保護層墊塊呈梅花形布置，保證澆筑時鋼筋保護層度；墊塊綁扎、定位鋼筋焊接要充分的準確、牢固，避免澆筑時鋼筋晃動、位移[12]。

目前，項目參建人員正全力加快左洞貫通進度，預計7月底順利貫通。 杭州繞城西復線杭紹段工程正全力攻堅項目“下半場”，其中27座隧道大部分已經貫通，工程總體進入橋梁上部工程及路面工程施工。 截止目前，全線總體形象進度完成將近70%。

②安裝鋼筋時，鋼筋的位置和混疑土保護層厚度應符合設計要求。當設計未注明時，保護層厚度不應小于《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》(鐵建設函〔2005〕157號)表6.0.10之規定。③灌注混凝土時應分層進行，邊灌注邊振搗。振搗時，不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。(7)混凝土施工中應滿足以下要求以保證結構耐久性：①耐久性混凝土必須按設計要求嚴格進行混凝土配合比選定試驗。②耐久性混凝土施工過程中應派專人負責記錄混凝土出倉時間和出倉坍落度、運送至工作面的時間、澆筑時間和澆筑時的坍落度、澆筑時洞內溫度與混凝土澆筑溫度、澆筑段長度、澆筑高度的控制以及養護方式、養護過程，包括養護開始時間、養護中的襯砌表面溫度與降溫速率、拆模時間與拆模時洞內溫度等。

②安裝鋼筋時，鋼筋的位置和混疑土保護層厚度應符合設計要求。當設計未注明時，保護層厚度不應小于《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》(鐵建設函〔2005〕157號)表6.0.10之規定。③灌注混凝土時應分層進行，邊灌注邊振搗。振搗時，不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。(7)混凝土施工中應滿足以下要求以保證結構耐久性：①耐久性混凝土必須按設計要求嚴格進行混凝土配合比選定試驗。②耐久性混凝土施工過程中應派專人負責記錄混凝土出倉時間和出倉坍落度、運送至工作面的時間、澆筑時間和澆筑時的坍落度、澆筑時洞內溫度與混凝土澆筑溫度、澆筑段長度、澆筑高度的控制以及養護方式、養護過程，包括養護開始時間、養護中的襯砌表面溫度與降溫速率、拆模時間與拆模時洞內溫度等。

4．泵送混凝土的坍落度一般為15～18cm5．混凝土應對稱、分層澆筑．分層搗固。搗固采用插入式振動器6．混凝土拌和時間，強制式不小于1.5min，自落式不小于2min7．每設計規定預留注漿孔8．為防止拱部混凝土澆筑時出理空穴，拱部混凝土宜配制流態混凝土灌注9．墻頭板應分層設排水孔排出泌漿水混凝土澆筑時旁站監理襯砌混凝土強度和抗滲等級符合設計要求，按規定制作試件并養護。同條件養護每200m—組，標準養護不超過l00m3同配合比混凝土不少于—次，同條件養護每200m—組檢測養護試件的抗壓強度（56d）和抗滲等級（28d）縱向接茬面應鑿毛并沖洗干凈，素混凝土埋設長度120cm、直徑20mm的鋼筋，埋入60cm，間距40cm；環向施工縫應安裝止水條