施工單位橋梁支座施工注意事項 四氟滑板式橡膠支座質(zhì)量控制

橋梁支座產(chǎn)品介紹：

我們要求對不同形式的橋梁應采用不同的頂升方式。對于由T梁或工字梁組成的截面形式，一般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進行；但頂升空心板、箱梁時，則必須注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對梁體的損壞。

由于邊梁本身自重及橋面附屬設施（如護欄、分聯(lián)處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時一定要壓力與行程雙控制，并以行程為控制。

避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。嚴格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過高造成橋面及附屬設施的損壞。由于公路橋梁、鐵路橋梁投資成本高，其結(jié)構(gòu)安全在整個公路運營中起著其重要的作用，尤其起著承上啟下作用的橋梁支座在大噸位、在大交通量的荷截下容易被破壞，然現(xiàn)今隨著市場經(jīng)濟高速發(fā)展，相當大部分貨物流通要通過公路進行，在不中斷交通情況下對橋梁支座進行更換勢在必行，而其間的監(jiān)理工作也起著提綱挈領的作用。

橋梁橡膠支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載安全傳遞到橋梁墩臺上去，同時保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、砼收縮徐變等因素作用下能產(chǎn)生足夠變形，以便結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合計算圖式并保證梁端、墩臺帽梁不受損傷。在早期建設的一些橋梁中，普遍存在著支座年久失養(yǎng)問題，橡膠支座日趨老化，而且在大噸位、大交通量的荷載下，出現(xiàn)了一系列問題，急需進行支座的更換。同時，由于交通運輸?shù)男枰�，不中斷或盡量縮短中斷交通時間又對支座的更換施工提出了更高要求。因此，扎實做好整個施工過程中的監(jiān)理工作，嚴格控制每一道工序就顯得尤其重要。

 我們根據(jù)橋梁板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)型式分類如下:

板式橡膠支座分為普通板式橡膠支座和四氟滑板式橡膠支座

（1）普通板式橡膠支座：矩型普通板式橡膠支座和圓型普通板式橡膠支座

（2）四氟滑板式橡膠支座：矩型四氟滑板式橡膠支座和圓型四氟滑板式橡膠支座 

普通板式橡膠支座(GJZ矩形板式橡膠支座 GYZ圓形板式橡膠支座)與四氟yixi滑板式橡膠支座( GYZF4圓形四氟滑板式橡膠支座,GJZF4矩形四氟板式橡膠支座)

1、普通板式橡膠支座（GJZ系列、GYZ系列）依靠自身的剪切變形來適應梁體的伸縮位移。

2、四氟yixi滑板式橡膠支座（GJZF4系列、GYZF4系列）依靠四氟yixi滑板與不銹鋼板的相對滑動來適應梁體的位移，位移量大。

3、球冠系列橋梁板式橡膠支座在傳力均勻性上，明顯優(yōu)于普通橋梁板式橡膠支座。它能有效地、可靠地將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到橋墩上，并且較大的改善了在支座按裝過程中產(chǎn)生的偏壓脫空等不良現(xiàn)象，特點適應于坡橋、彎橋、斜橋、曲線橋等布、