中歐班列中部通道是由中國內地華北地區經二連浩特出境。二連浩特鐵路口岸作為中歐班列中線通道的出入境節點、我國向北開放的重要橋頭堡,在將“中國制造”源源不斷向北出口的同時,也是我國煤炭、鐵礦石、木材、農產品等大宗商品的重要進口通道。二連浩特口岸位于中國的正北方,內蒙古自治區錫林郭勒盟西部,東西南三面與美麗富饒的蘇尼特草原相鄰,北與蒙古國扎門烏德隔界相望,是中國通往蒙古國的鐵路口岸,與蒙古共和國扎門烏德口岸隔界相望,過貨能力350萬噸,是中蒙兩國的鐵路口岸,也是歐亞大路橋中的重要戰略樞紐。二連浩特口岸中歐班列開行線路已達69條,國內輻射華北、華中、華南等地區,始發地由鄭州、成都等中西部城市發展到廈門、東莞、上海等60多個城市,境外目的地由德國漢堡、荷蘭鹿特丹擴展到波蘭華沙、俄羅斯莫斯科、白俄羅斯布列斯特等10多個國家的60多個地區。進出口商品包括板材、紙漿、氯化鉀、原木、服裝鞋帽、機電產品、葵花籽、汽車整車及配件等1000余種。處在三大通道上的阿拉山口、滿洲里、二連浩特、霍爾果斯,它們是中歐班列出入境的主要口岸。四川常平中歐班列明斯克
中歐班列出境口岸介紹:二連站。位于內蒙古自治區二連浩特市,屬于一類口岸,車站中心里程為集二線K330km+830m,南鄰西里站,北鄰蒙古國扎門烏德站,距國境線4.8公里,隸屬呼和浩特鐵路局管轄。車站技術等級為一等站,技術作業為區段站,業務性質為客貨運站和國境換裝站。主要擔負著國際聯運貨物的交接、換裝和國際、國內旅客的運輸。二連站寬軌場與準軌場為縱列式分布,各系統車場為橫列式分布。站場分設準軌到發場、調車場、客車場;寬軌到發場、調車場;換輪場、人力換裝區、機械換裝區、站修線、液體化工換裝線、木材線。廣東青島中歐班列鹿特丹中歐鐵運物流中歐班列,門到門一站式服務,整柜散貨拼箱,雙清包稅到門,專線時效穩定、快速。
中歐班列是沿線國家和地區攜手抗疫的重要抓手。中國將防疫物資運輸納入中歐班列重點保障范圍,充分發揮其速度快、運能大、安全高效等優勢,優先保障國際合作防疫物資運輸,實行優先承運、優先裝車、優先掛運,做到快裝快運、應運盡運,中歐之間架起了一座“生命橋梁”。截至今年6月底,中歐班列累計發送防疫物資1417萬件、共計10.9萬噸,生動詮釋了守望相助、休戚與共的人類命運共同體理念。“中歐班列順利運行,展現出鐵路運輸的優勢。中國用實際行動傳遞了守望相助、共克時艱的力量。”法國國營鐵路公司下屬法沃迪集團中歐鐵路運輸總監旺德佩龐說,中歐班列將醫療物資和生活必需品源源不斷運往歐洲,緩解了各國抗疫物資緊缺的局面,為各國攜手抗疫提供了物資保障。
中歐班列經過的國家有:哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,德國等。中歐班列是由中國鐵路總公司組織,按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行,運行于中國與歐洲以及“一帶yi路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車,是深化國家與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶yi路”建設的重要抓手。中歐班列往來于中國與歐洲及一帶yi路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線:西部通道由國家中西部經阿拉山口(霍爾果斯)出境,中部通道由國家華北地區經二連浩特出境,東部通道由中國東北地區經滿洲里(綏芬河)出境。中歐鐵運提供從深圳到德國(漢堡/杜伊斯堡/紐倫堡/慕尼黑)整柜,散貨拼箱服務。
鐵路貨物運價運費是如何計算的呢?鐵路貨物運價是由鐵道部擬定的,并且上報批準的。計算鐵路運費的程序是:1.算出發站至到站的運輸里程。2.正確查出所運輸貨物的運價號。3.貨物適用的發到基價加上運行基價與貨物的運價里程相乘之積,與貨物的計費重量相乘,得出的就是鐵路貨物運費。即: 鐵路貨物運費=發到基價+運行基價×運價公里×貨物計費重量。鐵路貨物運費的發到、運行基價、計費重量鐵路車站均予以張貼公布。更多關于中歐班列鐵路運輸的資訊敬請關注本站!中歐班列,提供馬拉進口到西安/義烏/成都/重慶/南京/合肥/鄭州的進口服務。湖南天津中歐班列巴黎
中歐鐵運物流是華南地區中歐班列散拼箱服務商之一,與各大站點緊密合作、服務全國。四川常平中歐班列明斯克
中歐班列回程服務有以下線路:
中歐線路回程固定班列線路有以下:
1,漢堡-西安/義烏/成都、重慶、南京、合肥、鄭州
2,杜伊斯堡-西安、義烏、重慶、南京、鄭州
3,紐斯-成都
4,紐倫堡-成都
5,馬拉-義烏、成都、重慶、南京、合肥
6,布達佩斯-重慶
7,羅茲-成都
8,帝爾堡-成都
9,馬德里-義烏
中俄/中亞回程班列一般需整列,主要接大宗貨物:木材、煤炭、糧食等貨物,需提前申請回程計劃。主要回程線路有:
莫斯科、圣彼得堡、葉卡吉林堡、明斯克-成都、西安、重慶等
阿拉木圖、阿斯塔納、塔什干回程至西安、成都,重慶等。 四川常平中歐班列明斯克