杜伊斯堡港口集團數據顯示，2021年，其銷售收入同比增長18.9%，凈利潤增長超30%。其中，與中國相關業務持續發展，當年往返于杜伊斯堡和中國城市之間的中歐班列達到單周比較高70列，創下杜伊斯堡港中歐班列運輸量新紀錄。杜伊斯堡港口集團首席執行官馬庫斯·班恩表示，中歐班列發展迅速，勢頭良好。德中之間的成功合作令雙方受益，期待今后不斷拓展合作。杜伊斯堡港的繁忙景象是中歐班列迅速發展的縮影。發展跑出“加速度”——開行規模不斷擴大。

數據顯示，2016年至2021年，中歐班列年開行數量由1702列增加到15183列，年均增長55%。連點成線，織線成網，目前，中歐班列已鋪畫了82條運行線路，通達歐洲24個國家200個城市，形成新時代亞歐陸路運輸的骨干通道； 中歐班列已經成為亞歐大陸橋上重要的物流通道之一，促進了亞歐兩洲之間的經濟合作和發展。湖北肇慶中歐班列布拉格

中歐班列經過的國家有:哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，德國等。中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶yi路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車，是深化國家與沿線國家經貿合作的重要載體和推進“一帶yi路”建設的重要抓手。中歐班列往來于中國與歐洲及一帶yi路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線：西部通道由國家中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由國家華北地區經二連浩特出境，東部通道由中國東北地區經滿洲里（綏芬河）出境。德陽中歐班列路線中歐班列的開通，使得中國與歐洲各國之間的物流運輸更加便捷和高效。

中歐班列散貨拼箱，車站介紹：滿洲里車站。位于內蒙古自治區滿洲里市。車站所在線路為濱洲線，中心里程934km520m，是濱洲線的終點站。本站為一等站，按技術作業分類為區段站，按業務性質分類為客貨運站。滿洲里站區東西長14.485千米。現有到發線寬軌14條，總長15638米；準軌到發線20條，總長18168米。換裝線寬軌24條，準軌32條。集裝箱堆場面積95935㎡；散堆裝貨物堆場面積175654㎡。倉庫5座，總面積17495.9㎡；雨棚4座，總面積20533.7㎡。辦理整車、零散貨物快運、批量零散貨物快運以及20英尺標準箱、40英尺標準箱運輸業務。

駝峰溜放是什么意思呢？中歐班列在出發前集裝箱柜都需要進行編組，在貨運編組場，眾多集裝箱柜被動力機車推到高處后，然后在重力的作用下，自動溜放進相對應的股道，工作人員根據貨柜的目的地重新編組，這一套作業流程叫做駝峰溜放。駝峰溜放是中國鐵路貨運的一大特色，因為中國的貨運量非常大，尤其大型編組站，駝峰溜放更是必不可少的。駝峰溜放編組工作24小時不停歇，編組完成后，機車司機駕駛的電力機車會帶著它們踏上相應的旅程。中歐班列的運輸效率得到了顯著提高，能夠滿足客戶對于快速、可靠的物流服務的需求。

中歐班列中部通道是由中國內地華北地區經二連浩特出境。二連浩特鐵路口岸作為中歐班列中線通道的出入境節點、我國向北開放的重要橋頭堡，在將“中國制造”源源不斷向北出口的同時，也是我國煤炭、鐵礦石、木材、農產品等大宗商品的重要進口通道。二連浩特口岸位于中國的正北方，內蒙古自治區錫林郭勒盟西部，東西南三面與美麗富饒的蘇尼特草原相鄰，北與蒙古國扎門烏德隔界相望，是中國通往蒙古國的鐵路口岸，與蒙古共和國扎門烏德口岸隔界相望，過貨能力350萬噸，是中蒙兩國的鐵路口岸，也是歐亞大路橋中的重要戰略樞紐。二連浩特口岸中歐班列開行線路已達69條，國內輻射華北、華中、華南等地區，始發地由鄭州、成都等中西部城市發展到廈門、東莞、上海等60多個城市，境外目的地由德國漢堡、荷蘭鹿特丹擴展到波蘭華沙、俄羅斯莫斯科、白俄羅斯布列斯特等10多個國家的60多個地區。進出口商品包括板材、紙漿、氯化鉀、原木、服裝鞋帽、機電產品、葵花籽、汽車整車及配件等1000余種。中歐班列已經成為了一條重要的國際物流干線，覆蓋了中國多個城市和歐洲多個國家。湖北珠三角中歐班列鹿特丹

中歐班列的運輸成本相對較低，使得更多的企業能夠選擇這種方式進行貨物運輸。湖北肇慶中歐班列布拉格

鐵路貨物運輸是以鐵路部門作為承運人，接受托運人委托，將貨物從始發地經由鐵路運至目的地交付給收貨人的一個過程。鐵路貨物運輸種類即鐵路貨物運輸方式，按我國鐵路技術條件，現行的鐵路貨物運輸種類分為 整車、零擔、集裝箱三種。整車適于運輸大宗貨物；零擔適于運輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。鐵路集裝箱按類型（用途）分為通用型集裝箱和專yong集裝箱，集裝箱按大小分為大，中，小型。集裝箱按其結構分為封閉式、開頂式、活頂式、無頂式、兩端開門式、折疊式等。按箱主分為鐵路集裝箱、自備集裝箱。湖北肇慶中歐班列布拉格