以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。近幾年來，燃料電池技術已經取得了重大的進展。世界有名的汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經宣布，計劃在2024年以前將燃料電池汽車投向市場。浙江奧凱電氣有限公司 新能源汽車尾板接觸器設備獲得眾多用戶的認可。吉林汽車液壓尾板供應商

直流接觸器的選用方式。1．選擇直流接觸器的類型直流接觸器的類型應根據負載電流的類型和負載的輕重來選擇,即是交流負載還是直流負載,是輕負載、一般負載還是重負載.2．直流接觸器主觸頭的額定電流直流接觸器主觸頭的額定電流可根據經驗公式計算IN主觸頭≥PN電機/(1~1.4)UN電機如果直流接觸器控制的電動機啟動、制動或反轉頻繁,一般將接觸器主觸頭的額定電流降一級使用.3．主觸頭的額定電壓接觸器銘牌上所標電壓系指主觸頭能承受的額定電壓,并非吸引線圈的電壓,使用時接觸器主觸頭的額定電壓應不小于負載的額定電壓.4．操作頻率的選擇操作頻率就是指接觸器每小時通斷的次數.當通斷電流較大及通斷頻率過高時,會引起觸頭嚴重過熱,甚至熔焊.操作頻率若超過規定數值,應選用額定電流大一級的直流接觸器.天津汽車液壓尾板系統新能源汽車尾板接觸器設備，就選浙江奧凱電氣有限公司，用戶的信賴之選，歡迎您的來電哦！

接觸器常見故障有:①通電后不能合閘或不能完全合閘,原因是線圈電壓等級不對或電壓不足,運動部件卡位,觸頭超程過大及觸頭彈簧和釋放彈簧反力過大等;②吸合過程過于緩慢,其原因在于動、靜鐵心氣隙過大,反作用過大,線圈電壓不足等;③噪聲過大或發生振動,其原因是分磁環斷裂,線圈電壓不足,鐵心板面有污垢和銹斑等;④線圈損壞或燒毀,原因在于線圈內部斷線或匝間短路、線圈在過壓或欠壓運行等;⑤線圈斷電后鐵心不釋放,其原因有剩磁太大,反作用力太小,板面有粘性油脂,運動部件卡位等;⑥觸頭溫升過高及發生熔焊,其原因是負載電流過大,超程太小,觸頭壓力過小及分斷能力不足,觸頭接觸面有金屬顆粒凸起或異物,閉合過程中振動過于激烈或發生多次振動等。

純電動汽車由電動機驅動的汽車。純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在于四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決于驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決于制造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。奧凱電氣專業新能源汽車尾板接觸器廠家，歡迎您來咨詢！

急停按鈕工作原理:從其控制線路上來說，不用多說，急停按鈕基本的作用就是在緊急情況下的緊急停車，避免機械事故或人身事故。但是，由于機器的長時間運行，線路尤其是急停線路部分，有可能造成故障斷路。這時，如果急停按鈕使用常開觸點，急停部分的線路故障就會發現不了，如果到時用急停鈕的時候再發現就已經晚了。而用常閉觸點時，當急停部分的線路發生故障時，頂多會造成機器的停車，損失會相對小些。正是基于以上幾點原因，在設計電氣控制系統時，急停按鈕還是要采用常閉觸點。浙江奧凱電氣有限公司致力于提供 新能源汽車尾板接觸器設備，有需求可以來電咨詢！云南汽車尾板接觸器標準

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直流接觸器具有以下特點:1、它的鐵芯和銜鐵都是由整塊的實心材料制成，而不是采用硅鋼片制成；2、直流電壓線圈具有較大的直流電阻值；3、具有直流主觸頭和數量不等的輔助觸頭，主觸頭有的帶滅弧裝置，有的不帶滅弧裝置。直流接觸器主要用于遠距離接通與分斷直流電路中的負載。直流接觸器也是由電磁機構、觸頭系統和滅弧裝置等組成。比如電磁機構由鐵芯、吸合線圈和銜鐵組成，多采用繞棱角轉動的拍合式結構。由于吸合線圈中通過的電流為直流，正常情況下，線圈中通電對鐵芯不會產生渦流，使鐵芯不發熱，所以它沒有鐵損，因此鐵芯可以采用整體鑄鐵或鑄鋼制成。直流低壓接觸器線圈繞組的匝數相對交流接觸器線圈的匝數多的多，所以直流接觸器線圈的電阻值較大。吉林汽車液壓尾板供應商

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