互鎖環節：具有禁止功能在線路中起安全保護作用1、接觸器互鎖：KM1線圈回路串入KM2的常閉輔助觸點，KM2線圈回路串入KM1的常閉觸點。當正轉接觸器KM1線圈通電動作后，KM1的輔助常閉觸點斷開了KM2線圈回路，若使KM1得電吸合，必須先使KM2斷電釋放，其輔助常閉觸頭復位，這就防止了KM1、KM2同時吸合造成相間短路，這一個線路環節稱為互鎖環節。2、按鈕互鎖：在電路中采用了控制按鈕操作的正反傳控制電路，按鈕SB2、SB3都具有一對常開觸點，一對常閉觸點，這兩個觸點分別與KM1、KM2線圈回路連接。例如按鈕SB2的常開觸點與接觸器KM2線圈串聯，而常閉觸點與接觸器KM1線圈回路串聯。按鈕SB3的常開觸點與接觸器KM1線圈串聯，而常閉觸點壓KM2線圈回路串聯。這樣當按下SB2時只能有接觸器KM2的線圈可以通電而KM1斷電，按下SB3時只能有接觸器KM1的線圈可以通電而KM2斷電，如果同時按下SB2和SB3則兩只接觸器線圈都不能通電。這樣就起到了互鎖的作用。浙江奧凱電氣有限公司致力于提供新能源汽車尾板接觸器設備，歡迎您的來電哦！山東汽車尾板接觸器電路圖

直流接觸器接頭不牢靠處理方法有：（1）對于觸頭上的油污、花毛或異物，可以用棉布蘸酒精或汽油擦洗即可。（2）如果是銀或銀基合金觸頭，其接觸表面生成氧化層或在電弧作用下形成輕微燒傷及發黑時，一般不影響工作，．可用酒精和汽油或四氯化碳溶液擦洗。即使觸頭表面被燒得凸凹不平，也只能用細銼除掉四周濺珠或毛刺，切勿銼修過多，以免影響觸頭壽命。對于銅質觸頭，若燒傷程度較輕，只需用細銼把凸凹不平處修理平整即可，但不允許用細砂布打磨，以免石英砂粒留在觸頭間，而不能保持良好的接觸；若燒傷嚴重，接觸面低落，則必須更換新觸頭。（3）運動部分有卡阻現象，可拆開檢修。海南汽車尾板接觸器服務商浙江奧凱電氣有限公司為您提供 新能源汽車尾板接觸器設備，期待您的光臨！

四、管路漏油：檢查接頭是否松動，密封墊是否損壞。如果發現汽車尾板的液壓系統發生故障，無法正常使用，可以對照上面先初步判斷故障發生的原因和部位，然后按照所述方法進行處理。另外，升福機械在這里提醒大家漏油是廣大尾板用戶所面臨的通病，這個不大不小的故障，如果不及時處理便會慢慢影響尾板的使用性能，一般都是密封圈、油缸變形出現間隙、管路破裂等原因造成的。還有經常出現的就是汽車尾板不上升、不下降、不上翻下翻等故障，這些一般都是各種閥出現了問題，比如：節流閥、溢流閥、卸壓閥、單向閥、電磁閥等，非專業人員不要輕易拆卸，比較好去找專業廠家維修。現在只要是能夠銷售汽車尾板的廠家都能夠維修汽車尾板，比如：東莞升福機械廠家，各家尾板的結構基本都差不了多少，并不是特別復雜，大概都是由電控箱、面板、油缸、液壓泵、管路、電氣系統等組成。

純電動汽車由電動機驅動的汽車。純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在于四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決于驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決于制造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。奧凱電氣專業新能源汽車尾板接觸器廠家，歡迎您來咨詢！

什么是接觸器?接觸器是一種根據外來輸入信號利用電磁鐵操作，頻繁地接通或斷開交、直流主電路及大容量控制電路的自動切換電器。主要用于控制電動機、電焊機、電熱設備、電容器組等接觸器按主觸頭通過電流的種類，可分為交流接觸器和直流接觸器兩種。電磁接觸器是利用電磁鐵對鐵片的吸引力來完成觸點開閉功能的器件。電磁接觸器的原理結構：其工作原理為：當電磁鐵線圈得電，電磁鐵吸合時，帶動接觸器觸頭閉合，使電路接通。線圈失電時，電磁鐵在彈簧力作用下釋放，接觸器觸頭斷開，使電路切斷。新能源汽車尾板接觸器設備，就選浙江奧凱電氣有限公司，讓您滿意，歡迎您的來電哦！上海汽車液壓尾板系統

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控制電路的電流：接觸器在控制電路上電時，磁極氣隙為比較大值，而吸合后氣隙為零，因此接觸器的線圈剛得電時，會出現較大的電流，其比較大倍率可達15倍之多。接觸器的起動吸合電流會對供電電源產生影響。若起動時間過長，電源電壓有可能發生波動，繼而影響到其它的電器。國家標準在這里做了規范。主觸頭電路的電流：主觸頭電路的電流大小取決于整個回路的狀態。如果是有大電容，接觸器閉合瞬間相當于短路了，電流遠大于接觸器能夠承受的最大電流，將造成觸點熔焊。觸點這樣被燒一次，接觸器就不能用了。山東汽車尾板接觸器電路圖

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