目前應用較多的是空氣電磁式交流接觸器和空氣電磁式直流接觸器習慣上。直流接觸器作用于變頻器上需要什么要求？接觸器主要做工業控制用，一般負載以電機居多，當然會有一些加熱器、做雙電源切換等場合使用。在接觸器的通斷是通過控制線圈電壓來實現的。根據滅弧的不同結構可以分為真空接觸器和普通接觸器。根據不同的控制電壓可以分為直流接觸器和交流接觸器，它的主要附件為輔助觸點。在工業電氣中，接觸器的型號很多，工作電流在5A-1000A的不等，其用處相當多。新能源汽車尾板接觸器設備，就選浙江奧凱電氣有限公司，用戶的信賴之選，有需要可以聯系我司哦！天津汽車尾板接觸器系統

控制電路的電流：接觸器在控制電路上電時，磁極氣隙為比較大值，而吸合后氣隙為零，因此接觸器的線圈剛得電時，會出現較大的電流，其比較大倍率可達15倍之多。接觸器的起動吸合電流會對供電電源產生影響。若起動時間過長，電源電壓有可能發生波動，繼而影響到其它的電器。國家標準在這里做了規范。主觸頭電路的電流：主觸頭電路的電流大小取決于整個回路的狀態。如果是有大電容，接觸器閉合瞬間相當于短路了，電流遠大于接觸器能夠承受的最大電流，將造成觸點熔焊。觸點這樣被燒一次，接觸器就不能用了。重慶汽車尾板接觸器服務商新能源汽車尾板接觸器設備，就選浙江奧凱電氣有限公司，用戶的信賴之選，有想法可以來我司咨詢！

3.5復歸電壓：指處于動作狀態的磁保持繼電器，升高復歸線圈上的電壓，常閉觸點閉合時的電壓，一般以“V”表示，約為額定電壓的75%；

3.6線圈電阻：一般指線圈的直流電阻，一般以“Ω”表示；

3.7比較大允許電壓：指可在短時間內，施加在線圈上的最大電壓值，一般以“V”表示。

3.8接觸器的控制線圈，分為雙線圈和單線圈。單線圈：一種規格的漆包線繞制的線圈雙線圈：倆種規格的漆包線繞制的線圈；內線與外線磁力設計不同，其中一個線圈用于使接觸器吸合（啟動線圈），而另一個線圈的磁力一般不足以使接觸器動作，但通電后即使啟動線圈斷電，仍可保持接觸器在吸合狀態。

區別：雙線圈啟動功率很大，但維持功率較小。單線圈啟動功率小，維持功率和啟動功率一樣。雙線圈接觸器一般用在蓄電池電路中。如果采用開關電源驅動的話，開關電源需要配的很大，如果選用單線圈接觸器就不會有以上問題。

直流接觸器具有以下特點:1、它的鐵芯和銜鐵都是由整塊的實心材料制成，而不是采用硅鋼片制成；2、直流電壓線圈具有較大的直流電阻值；3、具有直流主觸頭和數量不等的輔助觸頭，主觸頭有的帶滅弧裝置，有的不帶滅弧裝置。直流接觸器主要用于遠距離接通與分斷直流電路中的負載。直流接觸器也是由電磁機構、觸頭系統和滅弧裝置等組成。比如電磁機構由鐵芯、吸合線圈和銜鐵組成，多采用繞棱角轉動的拍合式結構。由于吸合線圈中通過的電流為直流，正常情況下，線圈中通電對鐵芯不會產生渦流，使鐵芯不發熱，所以它沒有鐵損，因此鐵芯可以采用整體鑄鐵或鑄鋼制成。直流低壓接觸器線圈繞組的匝數相對交流接觸器線圈的匝數多的多，所以直流接觸器線圈的電阻值較大。浙江奧凱電氣有限公司致力于提供新能源汽車尾板接觸器設備，竭誠為您服務。

汽車尾板是裝置于貨車和各種密封車輛尾部的一種液壓傳動式的裝卸貨物的設備，可用來裝卸貨物，還可用作廂式貨車的尾門，所以通常稱其為尾板。汽車尾板的操作十分簡單，只需一人通過電器按鈕控制就能實現尾板的各種動作，完成貨物的裝卸，能很好地滿足了客戶的需求，受到了前所未有的歡迎。

尾板結構組成：尾板由：承載平臺、傳動機構（包括舉升油缸、關門油缸、增壓油缸、方鋼支座、舉升臂等）、保險杠、管路系統、電控系統（包括固定電控箱及線控器）、油源（包括電機、油泵、各種液壓控制閥、油箱等）組成。汽車尾板的升降全部是有液壓系統控制，使用久了之后難免會出現一些問題要去維修。下面升福機械就提供一些常見的故障現象，原因及排除方法。 新能源汽車尾板接觸器設備，就選浙江奧凱電氣有限公司，讓您滿意，期待您的光臨！重慶汽車尾板接觸器服務商

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線路分析如下：正向啟動：1、合上空氣開關QF接通三相電源2、按下正向啟動按鈕SB3，KM1通電吸合并自鎖，主觸頭閉合接通電動機，電動機這時的相序是L1、L2、L3，即正向運行。反向啟動：1、合上空氣開關QF接通三相電源2、按下反向啟動按鈕SB2，KM2通電吸合并通過輔助觸點自鎖，常開主觸頭閉合換接了電動機三相的電源相序，這時電動機的相序是L1、L3、L2，即反向運行。電動機正向（或反向）啟動運轉后，不必先按停止按鈕使電動機停止，可以直接按反向（或正向）啟動按鈕，使電動機變為反方向運行。電動機的過載保護由熱繼電器FR完成。天津汽車尾板接觸器系統

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