鍛件是一種加工流程。鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。鍛件過程建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。在零部件的現實使用中，一個正確的設計能使顆粒流在主壓力的方向。鍛件需要每片都是一致的，沒有任何多孔性、內含物或其他的瑕疵。這種方法生產的元件，強度與重量比有一個高的比率。鍛件的優點有可伸展的長度;可收縮的長度、可伸展的橫截面;可改變的長度、可改變的橫截面。鍛件可以實現材料的均勻化和定向化組織，提高了材料的性能。無錫冷鍛件廠家定制

長軸類鍛件，鍛件的長度同寬度或高度的尺寸比例較大。模f~-u~，坯料的軸線方向與打擊方向垂直，金屬的流動方向主要在寬度和高度方向，沿長度流動很小。當鍛件沿長度方向截面積變化較大時，要考慮用有效的制坯工步，如拔長(見拔長模槽)、滾擠(見滾擠模槽)、卡壓(見卡壓模槽)、彎曲(見彎曲模槽)和成形(見成形模槽)等工步，保證鍛件成形飽滿。餅類鍛件，鍛件在分模面上的投影為圓形、長寬尺寸相差不大的方形或近似方形。模鍛時，坯料軸線方向和打擊方向相同，金屬沿高度、寬度方向同時流動。屬于此類鍛件分為兩組。第1組：簡單形狀鍛件。如餅、盤、環和齒輪坯等。第2組：復雜形狀鍛件。如十字接頭等形狀的鍛件。無錫冷鍛件廠家定制鍛件的表面光滑，具有良好的裝配性能。

故輥鍛多用于以延伸變形為主的鍛造過程，比模鍛具有較高的技術經濟優越性，其特點為：1.所需工作載荷較小，連續地對毛坯局部施壓所需成形力較模鍛小，一般選用小能力的輥鍛機，再配置較小能力的整形設備即可。2.生產效率高，多型槽輥鍛的生產率大體上與模鍛相當，而單型槽一次輥鍛的生產率則提高明顯，約為錘上模鍛的5~10倍。3.材料消耗少，輥鍛件的材料利用率一般都在80%以上。4.輥鍛件的內在質量優良，力學性能好，疲勞壽命高。5.勞動條件好，輥鍛時無沖擊，振動和噪聲都小，勞動條件有很大改善，易于實現機械化和自動化。

鍛件用途：①船用鍛件，像曲軸、尾軸、舵桿、推力軸和中間軸等。②鍛壓機械設備，像錘頭、錘桿、水壓機的立柱、缸體、輪軸壓裝機的支柱和缸體等。③模塊鍛件，主要是熱模鍛錘用的鍛模。④汽車工業用鍛件，像左、右轉向節、前梁、車鉤等，據統計在汽車中，鍛壓件占其質量的80%。⑤機車用鍛件，像車軸、車輪、板簧、機車的曲軸等，據統計，在機車中鍛壓件占其質量的60%。⑥jun工用鍛件，像炮管、門體、炮閂支架和牽引環等，據統計，在坦克中，鍛壓件占其質量的65%。鍛件的生產工藝簡單，減少了生產周期和生產成本。

鍛件是什么？鍛件是指對金屬坯料進行鍛造變形而得到的工件或坯料。根據坯料在加工過程中的溫度，鍛造可分為冷鍛、溫鍛和熱鍛。冷鍛一般在室溫下進行，而熱鍛在高于金屬坯料再結晶溫度的溫度下進行。按結構分類：鍛件幾何結構復雜程度的差異決定了鍛造工藝與模具設計有明顯的區別，明確鍛造結構類型是工藝設計的必要前提。在行業內，一般鍛件分為三類，每類又細分為三組，共計九組。I類——主軸立于模腔內，水平方向二維尺寸相似的鍛件(多為圓形/回轉體、方形或類似形狀)。鐓粗通常用于這類鍛件的模鍛。根據成型難度的不同，又細分為三組。I-1組:鐓粗和輕壓成形的鍛件，如輪轂與輪輞高度變化不大的齒輪。I-2組:通過擠壓和輕微鐓粗或擠壓、擠壓和鐓粗兩種方式形成的鍛件，如萬向節叉和十字軸。I-3組:復合擠壓成形的鍛件，如輪轂軸等。鍛件的材料利用率高，降低了資源浪費和環境壓力。無錫大型鍛件參考價

鍛件經過熱處理和表面處理，增加了材料的耐磨性和耐蝕性。無錫冷鍛件廠家定制

鍛件分類：主軸位于模腔內，水平方向一維尺寸較長的直長軸鍛件。根據垂直主軸截面積的不同程度，細分為三組。1組垂直主軸橫截面積差異不大；2組鍛件，如連桿，垂直主軸截面積相差較大。對于3組中有分叉/分支端(一端或兩端)的鍛件，除了根據上述兩組確定是否需要制坯外，還要合理設計預鍛步驟，如套管叉。1、2類鍛件一般為平面分型或對稱面分型，非對稱面分型增加了鍛件的復雜性。主軸彎曲并位于模腔中用于成形的鍛件。根據主軸分為3組。1組的主軸在垂直面內彎曲(分型面為平緩起伏或下降的曲面)，但平面圖為直長軸(類似于ⅱ類)，一般不需要設計特殊的彎曲臺階來形成鍛件。主軸在水平面內彎曲的ⅲ-2組鍛件(分型面一般是平的)，只能通過布置彎曲臺階成形。主軸為空間彎曲(非對稱面分型)的3組鍛件。也有兩三類結構特征、復雜程度較高的鍛件，如大部分汽車轉向節鍛件。無錫冷鍛件廠家定制