速通門與擺閘的區(qū)別智能化速通門是擺閘的升級產(chǎn)品，速通門也稱***擺閘，那么速通門和擺閘的差別究竟是什么?速通門：一種全新的擺閘，也是***擺閘，反應(yīng)時間迅速，每一次打開時間，速通可以調(diào)整的，一般這樣速通已經(jīng)很快了，普通擺門的2倍以上，行人快速通過是方便的，這是速通門的一大優(yōu)點，也有防撞功能，普通擺門可以防撞，但要手動恢復(fù)，這不方便。速通閘門具備防撞，自動復(fù)位。比方閘機突然遇到外力作用，擺臂會沿作用力的方向偏移，消除外力，擺臂能自動復(fù)位，輕松自如，要是有人闖閘，擺臂自動鎖死，機器發(fā)出報警聲，管理員根據(jù)報警聲音找到闖閘人員。速通門與擺閘的區(qū)別潯新科技智能化速通門是擺閘的升級產(chǎn)品，速通門也稱***擺閘，那么速通門和擺閘的差別究竟是什么?速通門：一種全新的擺閘，也是***擺閘，反應(yīng)時間迅速，每一次打開時間，速通可以調(diào)整的，一般這樣速通已經(jīng)很快了，普通擺門的2倍以上，行人快速通過是方便的，這是速通門的一大優(yōu)點，也有防撞功能，普通擺門可以防撞，但要手動恢復(fù)，這不方便。速通閘門具備防撞，自動復(fù)位。比方閘機突然遇到外力作用，擺臂會沿作用力的方向偏移，消除外力，擺臂能自動復(fù)位，輕松自如。 驅(qū)動機構(gòu)設(shè)計智能過熱保護系統(tǒng)，在頻繁使用下，控制馬達的溫升，使馬達不易燒壞。西藏雙通道全高轉(zhuǎn)閘咨詢報價

    紅綠燈自動控制系統(tǒng)1.分別在出入口設(shè)置經(jīng)綠燈控制系統(tǒng)，即當(dāng)入口有車進入，同時入口紅綠燈如果為綠燈時，則車輛駛?cè)耄藭r出口紅綠燈變?yōu)榧t燈，出口車輛則在等待區(qū)等候，當(dāng)車輛完全駛?cè)胲噹鞎r，出口紅燈則變?yōu)榫G燈，出口等待車輛駛出車庫通道，此時地上入口紅綠燈顯示為紅燈信號，提示地下車輛外出，入口車輛則在等候區(qū)待候，當(dāng)出口的車輛完全駛出車庫后，此時地上入口紅綠燈變?yōu)榫G燈，依次循環(huán)。2.在坡道的**處設(shè)置兩組開閘線圈,如上圖:入口時,車輛進入,出口紅綠燈變?yōu)榧t,車輛依次經(jīng)過4,5線圈,出口道閘抬桿,待車輛完全進入車場后,出口紅綠燈才變綠;車輛出場時,入口紅綠燈變?yōu)榧t,車輛依次經(jīng)過5,4線圈,入口道閘抬桿,待車輛完全出場后,入口紅綠燈才變?yōu)榫G。3.分別在出入口設(shè)置遠距離（1-20米）讀卡系統(tǒng)，在入口處設(shè)置道閘，當(dāng)入口為綠燈時，入口車輛進入通過壓入口地感線同時遠距離讀卡開閘，當(dāng)出口為綠燈時，出口車輛通過遠距離讀卡開閘駛出車場。4.如入口為紅燈,此時若有車輛駛?cè)?讀卡入口不抬桿;當(dāng)出口為紅燈時,出口若有車輛駛出,此時出口讀卡,出口不予抬桿。)外來車輛無卡則無法開啟道閘進入車場。如需入場，要經(jīng)過值守人員通過遙控開閘進入。 綿陽三欄道閘特殊轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，無齒輪、無皮帶轉(zhuǎn)動，無需保養(yǎng)，使用穩(wěn)定，壽命更長久。

 自動道閘的主要結(jié)構(gòu)

智能自動道閘安裝在停車場的出入口處，離控制機3米左右距離。由箱體、電動機、離合器、機械傳動部分、欄桿、電子控制等部分組成，集磁、電、機械控制于一體的機電一體化產(chǎn)品。

      機箱：結(jié)構(gòu)堅實牢固，做防雨水和噴塑保護，外殼可以用特制的鑰匙方便地打開和拆下。

  擋車(道）閘桿：采用鋁合金材料的八角方桿，桿體內(nèi)加了整條的加強筋，質(zhì)量可靠。在欄桿大于5米時和風(fēng)力較大時，欄桿有斷裂的可能性。

    翼閘確定方案。在與客戶溝通時確定方案，場地寬度多少，長度多少，明確能裝幾臺機，是選擇立式翼閘，還是橋式翼閘，立式翼閘外形尺寸：420x330x980(mm),橋式翼閘外形尺寸：1200x280x1000(mm),,翼閘桿到機箱尺寸510mm，即立式翼閘占地面積：420x(330+510),橋式翼閘占地面積1200x(280+510),在確定選型時充分考慮閘機與閘桿留有空隙，每臺翼閘的占地面積，擺放位置，如何布線(是走明線還是走暗線)，方案定了，目標(biāo)定了，等待翼閘到現(xiàn)場。定位置布線。根據(jù)以前確定的方案，明確翼閘的安裝具體尺寸，做好預(yù)埋管，閘機與閘機之間留50-100mm的間隙，能打開上蓋以防調(diào)整機器，維修等，千萬不能不留空隙，閘機與閘機之間預(yù)埋2根6分-8分的塑膠管，一根膠管走電源線(強電)，另一根膠管走信號線(弱電)，不能將電源線和信號線同時走一個膠管，這樣會影響到通訊的效果，預(yù)埋管要露出地面30-40mm高，走線立式翼閘應(yīng)在機器中間底部為好，橋式翼閘應(yīng)在兩側(cè)面為好(因為橋式翼閘中間底部為封閉式)。固定調(diào)整。固定底部用4-M10x100的膨脹螺絲固定，不能搖擺，整機水平，外觀整體一致，(固定前比較好用細線拉直線，縱橫向一致)，翼閘與翼閘之間采用串聯(lián)方式，逐一調(diào)整。 道閘安全方面的要求，也可接入收費系統(tǒng)實現(xiàn)自動管理。

三輥閘射頻技術(shù)：以二代身份證和手機RFID-SIM卡應(yīng)用為主。閘機中集成的二代身份證的掃描平臺和RFID-SIM的掃描平臺，用戶通過電子商務(wù)平臺進行訂票，訂票時將身份證號碼輸入系統(tǒng)。用戶檢票時候持身份證，在三輥閘的射頻檢票區(qū)域進行掃描，檢票通過后閘機開動，用戶通過。手機RFID-SIM卡也是同樣原理，同時它還支持手機扣款，實現(xiàn)售票與檢票的同步完成！

隨著人們低碳環(huán)保意識的提高，這種新型三輥閘不久將得到普及！有需要歡迎咨詢四川凡克邦智能 操作方便，無須攜帶卡片，安全系數(shù)稍高。攀枝花空降閘產(chǎn)品推薦

合金鋁或不銹鋼的全防雨箱體，相對于通功能的翼閘擺閘等人行通道設(shè)備，三輥閘更加物美價廉。西藏雙通道全高轉(zhuǎn)閘咨詢報價

 行人檢測模塊：用于識別行人的通行狀態(tài)，判斷行人是否合法通行，并且可以判斷行人是否處于攔阻體運動范圍內(nèi)，以保護行人的人身安全。檢測模塊的性能非常關(guān)鍵，影響到閘機的有效性和安全性，主要由硬件--傳感器和軟件--識別算法這兩個因素決定。傳感器一般采用紅外光電開關(guān)（比較常見）或紅外光幕，紅外光電開關(guān)又分為成對使用的對射式（比較常見）和單個使用的反射式；**閘機會采用10對以上進口紅外光電開關(guān)，特殊場合會采用高性能紅外光幕或其他特殊的傳感器。另外識別算法也很重要，不同行人的身高、步距、速度各不相同，攜帶行李的尺寸和位置也多種多樣，還要考慮到多人連續(xù)通過前后間距（防尾隨），有些場合還要考慮騎自行車通行的情況，**閘機廠商一般會根據(jù)大量的實驗數(shù)據(jù)建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，自行開發(fā)識別算法，可以有效識別行人、行李和自行車等常見的通行目標(biāo)，并且防尾隨距離可以達到20mm以內(nèi)，該指標(biāo)同時取決于傳感器識別精度和算法，普通閘機防尾隨距離只能達到100mm。西藏雙通道全高轉(zhuǎn)閘咨詢報價