沖壓模具裝配中需要注意的技術要點：

沖壓模具所有的零件加工完成后，需要進行裝配操作。裝配時一定要嚴格按照規范，如果沒有按要求裝配，在試模時容易損壞模具，造成無法挽回的損失，具體操作要點如下：

1.沖壓模具裝配好后首先測量它的整體高度是否符合設計要求，如果有高低，應仔細查詢原因。

2導柱和導套的配合間隙應符合設計要求，各部位均勻一致。

3.導柱和導套轉入上下凹凸模后，其軸心線須與凹凸模端面垂直，上下凹凸模端面平行。

4.模架裝配好后，觀察上模座沿導柱上下滑動是否順暢。

5.模柄在裝入上模座后其軸心線須與凸模端面垂直，其誤差不應超過0.05mm。

6.導柱裝好后正常情況下應該距離凹模模座下端面1-2mm，如果選擇B導套，距離凸模模座上端面也應該是1-2mm.

7.凹凸模之間配合間隙均勻一致，符合設計要求。

8.頂料及卸料裝置正確裝配保證廢料及沖壓件不卡死在沖壓模具內部。

9.完全裝配好的沖壓模具經過試模沖壓，沖出的沖壓件符合要求。 華諾機械累積點滴改進，邁向優良品質！河南連續拉伸模具廠家

沖壓模具簡介及分類介紹。

  模具設計與制造技術水平的高低，是衡量一個國家產品制造水平高低的重要標志之一，在很大程度上決定著產品的質量、效益和新產品的開發能力。

  沖壓模具(StampingTooling)是沖壓生產必不可少的工藝裝備，是技術密集型產品。沖壓件的質量、生產效率以及生產成本等，與模具設計和制造有直接關系。

  沖壓模-沖壓模具的分類

  沖壓模具的形式很多，一般可按以下幾個主要特征分類：

  根據工藝性質分類

  （1）沖裁模沿封閉或敞開的輪廓線使材料產生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。

  （2）彎曲模使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。

  （3）拉深模是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進一步改變形狀和尺寸的模具。

  （4）成形模是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復制成形，而材料本身*產生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。 萊蕪液壓拉伸模具加工華諾機械地理位置優越，擁有完善的服務體系。

拉伸模具加工產生飛邊的原因與解決方法：

 拉伸模具加工過程中可能會出現飛邊現象，需要我們對這種情況進行分析，找到根本原因從而解決問題。接下來給大家介紹一些相關的知識，包括解決方法。

  模具加工熱處理工序分為預先熱處理和**終熱處理及輔助工序。模具加工時，由于模具PL滑動面不配合、射出壓力太高、注射機的偏移、鎖模力不足等原因產生飛邊。

  解決辦法就是降低射出壓力，降低加熱料筒的溫度、降低射出速度。短期解決辦法就是對發生飛邊的模具進行面研磨。長期性的解決辦法就是使用硬質鋼材做模具。使用的材料也對飛邊產生影響。流動性較好的拉伸模具加工材料容易產生飛邊，這就要求模具PL要做的嚴密；另外結晶性的材料熔融時候粘度很低，就更要求模具PL的嚴密。

  小知識：拉伸模具加工工藝包括：裁模、沖坯模、復合模、擠壓模、四滑軌模、級進模、沖壓模、模切模具等。更多的動態希望大家繼續關注。

沖壓拉伸模具的斜度，深度和距離不同，對流速的影響也不同，這種方法雖不常用，但當工作帶已經修正過仍不能調整好金屬流動時，可以考慮這種阻礙方法。拉伸模具加工不良，如果模面加工不良，往往不能提高壓邊力；因此，需要用砂輪磨光。

一、沖壓條件

  （1）壓邊力過大，調整拉深力**基本的方法是調整壓邊力；如果產生破裂，并且凸緣部位發亮，則是因為壓邊力過大。因此，當有破裂危險時，可稍微降低壓邊力來觀察制品的變化。

  （2）凹模面潤滑不足，隨著壓邊力的增加，潤滑油油膜強度也應相應提高，使其盡量減少摩擦。

  （3）毛坯形狀不良，如果毛坯越大，成形條件就會越來越壞。因此，需將毛坯減小到**小限度；即可接近下死點時，毛坯要越過拉深筋，然后進行試拉深。

  4、材料

  如果超過變形極限，就需要換成更高級的材料，另外，還要增加板材厚度。

  注： 拉伸模具加工不僅在設計階段要求復雜，同時在試模階段要求高，難以一次試模成功，一些高手對此提出了許多經驗之談！ 華諾機械擁有業內**人士和高技術人才。

汽車沖壓模具到底有什么用途和作用

在工業生產中，用各種壓力機和裝在壓力機上的**工具，汽車沖壓模具是通過壓力把金屬或非金屬材料制出所需形狀的零件或制品，這種**工具統稱為模具。沖壓模具：在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具（俗稱冷沖模）。沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件的成形加工方法，這里的工件就是沖壓件。模具是生產沖壓件的工具。

分外置和內置零件，

內置：

如駕駛室內儀表部分零件和方向盤等零件通常為塑膠件，采用注塑成型工藝。內置零件采用塑膠件的原因是工程塑膠性能可靠，重量輕便

外置：

汽車外殼通常采用沖裁或擠壓等冷作模具制造技術，就是沖模。金屬件強度高，但做流線曲面較復雜，特別是做整體式車蓋，所以看到的大多數汽車外蓋采用零部件焊接組裝工藝制造。 華諾機械生產的設備產品質量上乘。重慶連續拉伸模具制造廠

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 調整沖壓模具內部間隙的方法

   沖壓模具裝配時要保證凹凸模之間一定的間隙，并且間隙需要勻稱，這樣才能延長模具的使用壽命及保證沖壓件的質量。下面列舉一些方法保證凹凸模之間的間隙勻稱。

  1.直接測量，利用度量工具直接測量凹凸模之間的間隙，由于凹凸模之間的結構復雜，測量工具只能使用在單邊間隙在0.02mm以上的沖壓模具，如果間隙過小，將難以測量。

  2.墊片參考測量，在凹凸模配合部位間隙處插入厚度均勻的紙片或金屬片。以墊片的厚度參考標準保證凹凸模配合間隙勻稱。

  3.透光法測量，利用燈光照射凹凸模之間的配合間隙，通過透出的光隙大小來判定凹凸模之間的間隙是否均勻。

  4.在凸模上涂上一層涂料，厚度為凹凸模之間的配合間隙，然后插入凹模，此類方法簡單實用，對于不能用墊片測試調整的沖壓模具比較合適。

  5.鍍銅法，在凸模工作端鍍上一層銅層，厚度為凹凸模之間的配合間隙，然后插入凹模。此類方法與涂層法類似，沖壓模具在使用過程中，銅層能夠自動脫落。 河南連續拉伸模具廠家

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