巨豹印尼專線，自主裝柜，一手莊家安全穩定+時效快捷，專注印尼整柜散貨雙清關包稅門到門渠道！中國運貨至印尼清關送貨一條龍服務！

中國到印尼專線雙清關雅加達市區送貨上門；

包辦中國出口一切手續收貨、裝柜、出口、報關；

清關:發貨人只需提供貨物具體清單與收貨人信息即可（商業或個人物品皆可）

時效：固定船公司：EMC/WHL，周六截周一開，周三截周四開，5天到雅加達港口，每天裝柜；

費用:收貨人只需支付運費不需其他任何費用，支持預付（中國付款）和到付（印尼付款）

派送范圍:雅加達市區包派送，雅加達市區以外當地物流派送，費用實報實銷。

價格優惠！操作專業正規 愛生活，愛工作，印尼海運專線，發貨找巨豹物流。印尼專線貨代印尼雙清印度尼西亞電商

印尼海運雙清到門操作流程

出港：

詢價取入倉嘜頭-貨物入倉出數據-客戶核對數據-裝柜報關上船

到港：

1．清關

2．分撥：將貨物提運到倉庫

3．送貨上門：安排運輸送貨至指定地點海運貨物運輸服務.

整柜托運，所有單證、商檢、稅金、報關、一條龍服務!

服務便捷：只需要提供貨物清單和收發人資料即可，安全快捷。一條龍服務，專業清關團隊，保證您貨物的通關率。

我們的優勢

1、門到門服務，客戶只需把貨物送至我們倉庫，倉庫到客人手中的一切事宜全包。發貨到印尼就與發國內快遞一樣簡單。

2、費用清晰，只收海運費非雅加達市區派送費，訂艙費、報關費、文件費、港口費等雜費，目的港無需交稅。3、包清關，客戶無需擔心報關、訂艙、尤其是目的港清關和收貨人無進出口權等問題。

4、貨物安全，與印尼當地海關建立了密切的合作關系，確保貨物能夠清關。

5、時效海運8-15天。 印尼海派印尼雙清時效快電商推薦物流，巨豹印尼海運專線，高效清關，時效穩定安全！

  巨豹物流印尼專線發貨流程：

1、全國到印尼海運專線雙清關，直接送貨到門

2、包辦中國出口一切手續收貨、裝柜、出口、報關與清關、派送

3、發貨人只需要提供貨物清單與收發人信息即可（商業或個人物品都可）

4、每周固定發船兩趟，到門時效快(自船開后8-15天左右到門)

5、提供一般貿易貨物單獨報關退稅服務

  貨物安全：巨豹物流有專業的后勤團隊包裝及檢查貨物，為貨物加固，避免貨物在運輸途中因包裝問題受到損壞；在運輸過程中全程采取集裝運輸，同時，巨豹物流還擁有自身的賠償條款，全程為您提供安心、省心、放心的運輸服務。

  運輸時效：巨豹物流印尼專線在深圳、義烏等地都設有自己的貨物集散中心，每周一至周六不間斷拼箱裝柜，平均每天發貨裝柜5-8個集裝箱發往印尼，即來即裝、即裝即走零庫存效率；貨物報關通關效率高，集裝箱到港前報關完畢；到港放行后直接將集裝箱托運至倉庫進行拆箱、分揀，安排送貨。

印尼的清關是出了名的難。難在印尼海關會找各種理由。所以出口都是要求提供很準確的信息。

巨豹印尼專線根據多年的經驗，分享一下信息：出口到印尼的清單，需要提供到的信息要素有中英文品名，產品圖片，材質，每個產品的數量，單價，總的貨物件數，重量，體積。其中特別注意一點：每箱貨物外包裝要有便于識別的箱嘜。不要小看這個動作，如果運氣不好，柜子清關需要查驗，印尼海關是需要清關公司提供準確的箱嘜來確認的。查驗的時候，海關會從申報清單抽查或者全查貨物。這個時候如果你的貨物外箱有箱嘜就可以很快找到對應的貨物，如果沒有就很麻煩，影響查驗進度，甚至可能會對整柜貨物全查，一一開箱點數?？傊?，如果你是需要貨物出口到印尼，清單一定要如實，準確。物流公司會問到你很詳細的問題，希望也是配合，畢竟大家共同目的都是為了柜子順利清關放行。 巨豹物流，高效物流解決方案，提升您的供應鏈效率。

  從國內發貨去印尼不知道怎么操作的朋友可以聯系我咨詢具體出口貨運事項，簡單來說：

1、運輸方式，巨豹物流有印尼海運專線，海運方式提供的是雙清包稅（DDP），運輸到印尼雅加達港口，繳稅清關出來把貨拉回我們雅加達倉庫，后續安排派送到印尼客人收貨地址，負責全程運輸操作，對于客人來說非常的省心方便。

2、運輸時效比較快，比如海運方式，雙清到門比傳統運輸有優勢，比如一些客人自己安排到港運輸方式（CIF），船運到目的港口之后，需要印尼收貨人自己安排清關事項，前后銜接需要時間，客人也比較操心，用我司的專線服務，雙清到門，貨到印尼港口我們已經提前交接好清關事項，清關能力強，放行快，客人省心省力還省錢。

3、經驗豐富，運輸安全有保障，我司專注中國至印度尼西亞出口貨運雙清業務，雙清操作熟練滿意度高，時效船開后8-15天到達雅加達安排派送 巨豹印尼專線，裝柜快開船快放行快，需要印尼快速穩定時效歡迎咨詢。到門印尼雙清印度尼西亞雙清

巨豹物流，專業物流團隊，為您提供個性化的物流解決方案。印尼專線貨代印尼雙清印度尼西亞電商

  印尼這幾年的政策平穩的形勢下，越來越多的物流公司涉入印尼線路。在沒有貨源和客戶群體的情況下，玩的就是低價收貨搶占市場。低價收到貨后很難是自己來完成訂艙裝柜，基本上是找同行互相拼柜。低價的背后隱藏的風險很大，一直忘不了2017年的“大紅燈事件”，當年多少家物流公司倒閉跑路，經過當年事件的物流公司是深有體會，不少物流公司至今提起印尼線還心有余悸，直言印尼的貨不敢接，太難了，運氣好就多賺點，運氣不好碰到卡關就是血本無歸，多年努力付之東流。

個人總結市面上低價收貨有一下幾點：

一低價搶占市場。剛涉入印尼線路，沒有穩定客戶，低價收貨搶占市場，獲取客戶，這是每個行業的常規手段；

二貨物類別敏感貨當普貨申報。印尼海關的貨物清關對貨物分類是很明確，小家電需要SNI,鋼鐵，木制品需要配額，化妝品，食品等需要BPOM。

三物流公司貨量不穩定。很多剛開始做印尼線路的物流公司都是貨量不穩定，但是為了穩定客戶，保證出貨裝柜時效，有時虧損的情況下也要裝柜。這個時候就也會采取低價的方法大量攬貨。如果不低價收貨，柜子裝不滿，就是直接的運輸成本的問題，也可以理解為是在止損。 印尼專線貨代印尼雙清印度尼西亞電商