物流一直是對外貿易中的一大軟肋，雖然這幾年我國的對外貿易在飛速發展，但物流方面卻頻頻出現問題，如禁運、貨物扣押、爆倉、延誤等問題，且發生的頻率越來越高。物流一直都是外貿閉環中的關鍵一環，也是較為復雜，比較難把控的一環，特別是對于東南亞電商賣家來說影響很大。因此在選擇物流的時候，一定要選擇當地有實力的一手專線物流公司，實現貨物全程物流出口運輸和清關的規模化和規范化，這樣就有利于降低監管成本，提高通關效率和貨物的安全性，選擇一些專線的一手物流公司，在目的地國會有專業的清關公司和配送團隊，選擇專線物流公司有豐富的資源和人脈。能實現快速出口運輸和目的港通關派送，而且他們也能讓賣家追蹤到貨物，即使貨物遇到異常也是知道出現異常的原因并即使應對處理，這樣就不會說不知道貨物在哪里了，貨物到底遇到什么異常。巨豹印尼專線，為電商賦能，專注專一，做高效穩定安全的印尼專線服務。印尼包稅印尼雙清包稅

同樣是發印尼的貨物，為什么費用不同？

首先我們要先了解印尼的清關政策；就同我們國家的進口貨物征稅一樣，也是看貨物類別，有時遇到特殊時期也會進行臨時調控。物流公司在制定海運費用的時候也是參考印尼海關的清關政策，根據不同貨物類別的進口關稅高低+公司的運營服務成本來定。

一般的做印尼專線物流公司對外的報價都不會太高，現在物流市場也是內卷，你報高價就收不到貨物，這個大家都懂。

還有你要了解一點，印尼是萬島之國，貨物到達印尼倉庫后，末端的派送費用也是要考慮的。不同地址派送費用不同。如果在雅加達周邊地區還好，交通比較方便，如果遇到跨島或者收貨地址比較偏僻，派送過程是比較折騰和漫長的。

我們中國人有一個思維：不結合當地的實情，喜歡以我們中國的物流速度來對比國外。 印度尼西亞電商印尼雙清巨豹物流印尼專線紅燈查驗時效一樣快且穩。

  雅加達是印尼的首都，是東南亞大城市之一，有著天然的港口——雅加達港，世界聞名的海港，位于爪哇島西北部沿海，北岸，在芝里翁河口，瀕臨雅加達灣，東經106°49′，南緯6°10′。年吞吐量約250萬個標準箱，印度尼西亞、中國都是RCEP協定國家，所以從中國到印尼雅加達的集裝箱貨物是很多的。比如華南就有很多專門做雅加達貿易的客戶。而華南出口到雅加達，主要是在廣州和深圳，因為廣州和深圳直航船多，而做外貿，想走海運，肯定離不開海運貨運代理，那廣州深圳到印尼雅加達海運貨運代理有介紹的嗎？不用再費神到處去找廣州深圳到印尼雅加達海運貨運代理了，我們是巨豹物流，主營印尼專線物流，印尼雙清門到門。

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  印尼這幾年的政策平穩的形勢下，越來越多的物流公司涉入印尼線路。在沒有貨源和客戶群體的情況下，玩的就是低價收貨搶占市場。低價收到貨后很難是自己來完成訂艙裝柜，基本上是找同行互相拼柜。低價的背后隱藏的風險很大，一直忘不了2017年的“大紅燈事件”，當年多少家物流公司倒閉跑路，經過當年事件的物流公司是深有體會，不少物流公司至今提起印尼線還心有余悸，直言印尼的貨不敢接，太難了，運氣好就多賺點，運氣不好碰到卡關就是血本無歸，多年努力付之東流。

個人總結市面上低價收貨有一下幾點：

一低價搶占市場。剛涉入印尼線路，沒有穩定客戶，低價收貨搶占市場，獲取客戶，這是每個行業的常規手段；

二貨物類別敏感貨當普貨申報。印尼海關的貨物清關對貨物分類是很明確，小家電需要SNI,鋼鐵，木制品需要配額，化妝品，食品等需要BPOM。

三物流公司貨量不穩定。很多剛開始做印尼線路的物流公司都是貨量不穩定，但是為了穩定客戶，保證出貨裝柜時效，有時虧損的情況下也要裝柜。這個時候就也會采取低價的方法大量攬貨。如果不低價收貨，柜子裝不滿，就是直接的運輸成本的問題，也可以理解為是在止損。 巨豹物流，定制物流方案，滿足您的個性化需求。自主裝柜印尼雙清印度尼西亞雙清

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