1. DLC薄膜結構、性能及其制備方法,并結合目前DLC薄膜在人工關節摩擦配副表面改性中應用所面臨的主要問題,介紹了目前用于降低DLC薄膜內應力、增加DLC薄膜/基體結合力的方法。通過調節DLC薄膜的沉積工藝可以改變DLC薄膜中sp2雜化碳的含量以及氫的含量,進而影響DLC薄膜的摩擦性能;真空、惰性氣體和低濕環境有利于獲得更好的摩擦效果;過渡層和偏壓有利于提高DLC薄膜與基底之間的附著力,其摩擦性能也會得到提升。類金剛石膜是無定形碳中含sp3鍵的亞穩態結構。由于它的組成、光學透過率、硬度、折射率和在化學腐蝕劑中的惰性以及抗摩擦性能十分相似于金剛石,其應用領域不斷被拓寬,因此對類金剛石的研究也日益成為熱點。適當厚度的DLC微/納涂層處理可以起到一定的減磨、抗腐蝕效果,降低模具本體表面潤濕性,保證橡膠件成型質量。重慶壓鑄模具DLC鍍黑鈦

1. 為改善鈦雙極板在質子交換膜(PEM)水電解槽環境中的耐腐蝕性能和導電性能，采用電泳沉積-熱處理兩步法在鈦基底表面制備碳摻雜氮化鈦(C-TiN)復合保護涂層，并在0.5 mol/L的H2SO4和5 mg/L的F-溶液中模擬PEM水電解槽陽極環境測試其電化學腐蝕性。結果表明，電泳沉積及熱處理改善了氮化鈦納米顆粒的連通性，增強了涂層與襯底的粘附力，實現了電子在電活性材料中快速傳遞。400℃下制備的碳摻雜氮化鈦涂層(C-TiN-400℃),其導電性與耐蝕性均得到明顯提升；相比于未處理的樣品，鍍有C-TiN-400℃涂層的樣品在146.3 N/cm2壓力下的接觸電阻可達到2.25 mΩ·cm2。威海加硬DLC供應商DLC涂層在模具上的應用，沖壓成形模具：凸模、凹模、精密沖裁、壓印成形零件等。

柴油機關鍵部件活塞銷受到周期性的交變機械載荷和熱載荷作用,易因粘著導致磨損。為提高柴油機活塞銷的摩擦磨損性能,采用磁控濺射方法在活塞銷表面沉積了Cr、W、Cr與Ti 3種金屬摻雜的類金剛石薄膜(DLC)涂層，結果表明:3種涂層表面微觀形貌類似,致密、無明顯缺陷和孔洞,但都附著少量的顆粒物,相較而言摻雜Cr的DLC涂層表面更加平滑;摻雜Cr的DLC涂層,Cr以單質和CrC化合物形式存在,具有更高的膜-基結合強度、更優的摩擦學性能;摻雜Cr與Ti的DLC涂層性能與摻雜Cr的DLC涂層類似,Cr、Ti以單質和CrC、Ti C化合物的形式存在;摻雜W的DLC涂層,由于生成了WC化合物,涂層脆性高,韌性較差

1.類石墨碳是含氫類金剛石中的接著一類，它具有類似于石墨的特性，sp2在含量較高在百分之七十左右。現代，類金剛石碳膜因同時具有高硬度和低摩擦系數而引起較為關注,然而,它與工業中常用的鐵基材料存在“觸媒效應”,即,鍍的刀具在加工黑色金屬的過程中高硬度砂鍵會轉化成軟的護鍵,使耐磨性急劇下降,因此限制了它的應用范圍年限,柳襄懷等采用離子束輔助沉積功技術制備出了用于滿足電磁功能要求的“石墨化”的膜年,提出存在高硬度“碳結構”，其后,英國及公司采用全封閉非平衡磁控濺射制備出了高硬度碳膜案例一鍍層閱研究表明一以砂結構為主,在與鋼鐵材料摩擦時未出現“觸媒效應”且硬度適中、摩擦系數小、比磨損率較低一個數量級,具有極其優越的摩擦學性能碳膜的結構和性能很大程度上與其制備工藝有關方法便于控制輔助轟擊參數以改變鍍層的結構,磁控濺射沉積速率較高,可制備厚鍍層，此類碳膜既非又非普通石墨,暫稱之為類石墨碳膜。涂以DLC的沖壓模具主要應用包括：石墨切削，各種有色金屬切削，非金屬硬質材料切削等。

1輪胎模具DLC涂層代替Teflon涂層,解決Teflon涂層的硬度較低、耐磨性差這一難題,具有重要的現實意義。為探究DLC涂層在輪胎模具上應用的可行性,本課題主要進行了以下幾個方面的研究:(1)加工并制備了基體試樣,并在試樣上沉積了含氫DLC、無氫DLC和Teflon涂層。按照輪胎模具加工工藝制備35#鋼基體試樣,Teflon涂層完全按照輪胎模具涂層的工藝噴涂,含氫DLC、無氫DLC涂層分別采用等離子體增強化學氣相沉積和電弧離子鍍沉積。(2)對含氫DLC、無氫DLC和Teflon涂層的結構、成分和表面形貌進行了分析和比較。三種涂層具有不同的粗糙度、斷面結構、元素組成,而不同的成分、結構會對涂層的表面性能造成不同的影響,因此對三種涂層的結構、成分進行表征,為涂層表面性能的改進提供理論依據。結果表明,兩種DLC涂層粗糙度均小于Teflon涂層的粗糙度,三種涂層結構均勻致密,無明顯的沉積裂紋產生。(3)對含氫DLC、無氫DLC和Teflon涂層的表面性能進行了測量與比較。結果表明,DLC涂層在粗糙度較小的情況下,其疏水性能低于Teflon涂層。但是增加DLC涂層的粗糙度,其疏水性能也可觀增加,當涂層粗糙度為754nm時水接觸角達到比較大96o。無氫DLC、含氫DLC涂層硬度、結合強度均大于Teflon涂層。DLC膜表面一般較光潔，對基材的表面光潔度沒有太大的影響，但隨著膜厚的增加，表面光潔度會下降。河北DLC價格

DLC涂層的耐磨減摩及耐腐蝕性，可顯著提高齒輪、芯軸等運動部件的使用性能及壽命。重慶壓鑄模具DLC鍍黑鈦

類金剛石（DLC），氮化鈦，氮化鉻產業作為汽車工業發展的根基，成為助力中國自主汽車產業做大做強做優的堅實支撐。60年來，我國類金剛石（DLC），氮化鈦，氮化鉻產業不斷壯大，伴隨改進推動的合資合作，以及國內產銷爆發式增長帶來的市場紅利，取得了跨越式發展。行業步入了高質量發展階段，零部件產業轉型在即。總體來看，國外發達地區汽車領域的塑料使用量正在持續增長，塑料模具占汽車模具總量的比例已經超過了60%，占到了車身總質量的10-15%左右。因此，適合新能源車的高效率空調對占領市場至關重要。汽摩及配件的發展引發空調技術新變革。能源車尤其是電動車的發展，對于空調的設計提出較大挑戰，因采暖方式不同，空調的設計、結構、理念亦發生較大變化，迫使企業不得不采取新的解決方案。當然，除了汽車輕量化以外，隨著加工的發展，汽車電動化、智能化程度也在不斷提高，未來汽車的發展將更多地由汽車電子技術驅動。而電子化和智能化涉及的各電控系統中的重點執行器。重慶壓鑄模具DLC鍍黑鈦

蘇州華銳杰新材料科技有限公司坐落于蘇州市相城區陽澄湖鎮啟南路99號(蘇州東方順達物流有限公司1號廠房5樓509室)，是集設計、開發、生產、銷售、售后服務于一體，汽摩及配件的生產型企業。公司在行業內發展多年，持續為用戶提供整套類金剛石（DLC），氮化鈦，氮化鉻的解決方案。本公司主要從事類金剛石（DLC），氮化鈦，氮化鉻領域內的類金剛石（DLC），氮化鈦，氮化鉻等產品的研究開發。擁有一支研發能力強、成果豐碩的技術隊伍。公司先后與行業上游與下游企業建立了長期合作的關系。依托成熟的產品資源和渠道資源，向全國生產、銷售類金剛石（DLC），氮化鈦，氮化鉻產品，經過多年的沉淀和發展已經形成了科學的管理制度、豐富的產品類型。蘇州華銳杰新材料科技有限公司以先進工藝為基礎、以產品質量為根本、以技術創新為動力，開發并推出多項具有競爭力的類金剛石（DLC），氮化鈦，氮化鉻產品，確保了在類金剛石（DLC），氮化鈦，氮化鉻市場的優勢。