本實(shí)用新型涉及管片吊機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種軌道運(yùn)行裝置及管片吊機(jī)。背景技術(shù):常見(jiàn)的管片吊機(jī)運(yùn)行裝置能夠滿足管片吊機(jī)通過(guò)直線軌道。但通過(guò)有一定坡度的軌道時(shí),鏈輪與鏈條不能很好的嚙合,使管片吊機(jī)無(wú)法通過(guò)折線處,甚至?xí)锲隆€(gè)別情況下,鏈輪的齒會(huì)死死的頂在滾子鏈的滾子上而不能前進(jìn),直到將滾子鏈頂壞。在斜坡段和平軌段,鏈輪與鏈條會(huì)正常嚙合,鏈輪分度圓與鏈條滾子中心重合;在上下坡處,鏈輪分度圓遠(yuǎn)離鏈條滾子,此時(shí)管片吊機(jī)瞬間失去了運(yùn)行的動(dòng)力,無(wú)法通過(guò)折線處。一般而言,軌道上下坡處有圓弧過(guò)渡,過(guò)渡圓弧半徑越大,鏈輪與鏈條在過(guò)渡處嚙合情況越好。當(dāng)過(guò)渡半徑大到一定程度時(shí),普通的管片吊機(jī)可以順利通過(guò)坡度處。但是很多情形下,過(guò)渡半徑不能設(shè)計(jì)到足夠大。所以,亟需一種能夠使管片吊機(jī)能順利通過(guò)坡路的軌道運(yùn)行裝置。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:基于以上所述,本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道運(yùn)行裝置及管片吊機(jī),能順利、平穩(wěn)地在具有坡度的軌道上運(yùn)行。為達(dá)上述目的,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種軌道運(yùn)行裝置,包括:車輪組,與軌道滾動(dòng)連接,包括沿所述軌道延伸方向間隔設(shè)置的***輪和第二輪,所述車輪組與所述軌道的間距可調(diào);鏈輪。表面黑漆處理,光亮持久;380伏的控制電路,熱處理成形的鋼導(dǎo)鏈板,操作簡(jiǎn)便,便于維護(hù)。大型隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆
、操作板操作板上設(shè)置雙按鈕控制釋放管片,防止誤操作。、保壓測(cè)試真空吸盤在盾構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí),需進(jìn)行保壓測(cè)試,吸吊管片后,斷電30min,管片不得脫落。5、大型盾構(gòu)管片吊機(jī)真空吸盤的操作注意事項(xiàng)為了保證設(shè)備的安全性,大型盾構(gòu)管片吊機(jī)真空吸盤現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)需要注意如下事項(xiàng):(1)沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人員不得操作管片吊機(jī)。(2)真空壓力傳感器不得擅自進(jìn)行調(diào)整。(3)必須配備應(yīng)急發(fā)電機(jī),以便斷電時(shí)把管片送到安全位置。(4)吸吊前管片內(nèi)表面必須保持清潔干燥。(5)在吊運(yùn)管片時(shí),不允許有人員在管片下方停留。(6)每天對(duì)密封條的磨損情況進(jìn)行檢查,磨損了及時(shí)進(jìn)行更換。6、結(jié)論(1)混凝土管片作為一種高效可靠的隧道支護(hù)材料在盾構(gòu)施工中得到了***使用,盾構(gòu)內(nèi)管片轉(zhuǎn)運(yùn)需要采用**吊具。(2)大型盾構(gòu)管片吊機(jī)使用真空吸盤吸吊管片技術(shù)正在得到推廣。(3)大型盾構(gòu)管片吊機(jī)真空吸盤的工作原理適用于各種大型真空吊具的設(shè)計(jì)。湖北室外隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆即使在頻繁的工作使用下,仍堅(jiān)固可靠,它特別處理強(qiáng)硬表層,耐沖擊,不易磨損。
、電動(dòng)吸盤的吸附面積及密閉腔的數(shù)量按選取的電動(dòng)度和混凝土管片的重量計(jì)算吸附面積。管片重量G=70000N,電動(dòng)度百分?jǐn)?shù)80%,此時(shí)吸盤內(nèi)腔的壓強(qiáng)為P真=20000Pa。設(shè)所需的吸附面為S(m2),大氣壓強(qiáng)為P大=100000Pa,如要使管片吸附不下掉,根據(jù)受力分析需滿足如下條件:P大×S≥P真×S+G將參數(shù)代入,則S≥m2。考慮到實(shí)際吸吊時(shí)的氣體泄漏及斷電保壓等因素,應(yīng)取較大的吸附面積安全系數(shù),一般可取~3,由此吸盤實(shí)際所需的面積大于或等于×m2,即m2。大型盾構(gòu)管片吊運(yùn)電動(dòng)吸盤設(shè)計(jì)中由于管片內(nèi)表面面積大,通常安全系數(shù)取大于3。在正常工作狀態(tài)時(shí)選用電動(dòng)泵可維持電動(dòng)度百分?jǐn)?shù)在95%~98%。根據(jù)盾構(gòu)管片的分塊形式,通常K塊(楔形塊)較小,電動(dòng)吸盤密封腔分為3個(gè),中間密封腔面積的大小需要滿足K塊的吸吊能力。、集氣箱(電動(dòng)蓄能器)的容積由于電動(dòng)吸盤吸吊的管片質(zhì)量要求較高,質(zhì)量較大,所以電動(dòng)系統(tǒng)的氣體負(fù)荷較大,為此設(shè)置了一個(gè)集氣箱(電動(dòng)蓄能器)。集氣箱一般直接設(shè)計(jì)在吸盤上,集氣箱的容積大小與電動(dòng)吸盤斷電保壓時(shí)間的長(zhǎng)短及電動(dòng)吸盤的漏氣率有關(guān),其中漏氣率與管片內(nèi)表面質(zhì)量及電動(dòng)吸盤密封條質(zhì)量有關(guān)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)電動(dòng)吸盤斷電保壓時(shí)間為30min時(shí)。
隨著行走機(jī)構(gòu)的行走而移動(dòng),抓取機(jī)構(gòu)用于抓取管片,并在行走機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下將管片運(yùn)至指定位置;抓取機(jī)構(gòu)4懸掛在行走機(jī)構(gòu)2的下部,且能相對(duì)行走機(jī)構(gòu)2上下移動(dòng),抓取機(jī)構(gòu)4包括抓取支架4-2、調(diào)整油缸4-4和前面描述的抓取手4-3,抓取手4-3鉸接連接在抓取支架4-2上,調(diào)整油缸4-4設(shè)置在抓取支架4-2和抓取手4-3之間,調(diào)節(jié)調(diào)整油缸4-4能控制抓取手4-3對(duì)管片的抓放。本實(shí)施例中,推薦地,抓取支架4-2的兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)抓取手4-3,同側(cè)的兩個(gè)抓取手4-3的抓取手支架4-3-1上部通過(guò)橫桿連接,調(diào)整油缸的一端與橫桿鉸接,另一端與抓取支架鉸接。這樣,通過(guò)兩個(gè)調(diào)整油缸,就可以控制兩側(cè)四個(gè)抓取手的運(yùn)動(dòng),節(jié)省油缸。本實(shí)施例中,具體地,行走機(jī)構(gòu)2包括行走主結(jié)構(gòu)2-1,行走主結(jié)構(gòu)2-1上設(shè)有行走電機(jī)和行走齒輪2-6、與行走軌道1配合的兩側(cè)各兩個(gè)行走輪2-2,行走電機(jī)和行走齒輪傳動(dòng)連接,行走軌道1的內(nèi)側(cè)設(shè)有與行走齒輪嚙合連接的齒輪條;行走主結(jié)構(gòu)5-1的兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)2-3,電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)2-3的鋼絲繩下端連接有吊鉤2-5。當(dāng)行走輪2-2在行走軌道1上滾動(dòng)行走時(shí),帶動(dòng)行走機(jī)構(gòu)2移動(dòng),小型電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)2-3整體均勻布置在行走主結(jié)構(gòu)2-1的兩側(cè),通過(guò)鋼絲繩2-4帶動(dòng)吊鉤2-5。環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆-爬架環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆|建筑群吊電動(dòng)葫蘆。
與所述車輪組固定連接,設(shè)置在所述***輪或所述第二輪的下方,與所述軌道下方的鏈條嚙合;運(yùn)行電機(jī),設(shè)置在所述鏈輪的下方,能驅(qū)動(dòng)所述鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。作為一種軌道運(yùn)行裝置的推薦方案,還包括一組墻板,所述墻板包括位于所述軌道一側(cè)的***墻板和位于所述軌道另一側(cè)的第二墻板,所述***墻板和所述第二墻板平行設(shè)置,所述車輪組、所述鏈輪和所述運(yùn)行電機(jī)均設(shè)置在所述墻板上。作為一種軌道運(yùn)行裝置的推薦方案,所述***輪和所述第二輪均設(shè)置有兩個(gè),一個(gè)所述***輪和一個(gè)所述第二輪與所述***墻板連接,另一個(gè)所述***輪和另一個(gè)所述第二輪與所述第二墻板連接。作為一種軌道運(yùn)行裝置的推薦方案,所述軌道運(yùn)行裝置還包括相互嚙合的***齒輪和第二齒輪,其一與所述鏈輪連接,另一與所述運(yùn)行電機(jī)的輸出軸連接。作為一種軌道運(yùn)行裝置的推薦方案,所述鏈輪通過(guò)鏈輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接與所述墻板,所述鏈輪軸的一端與所述***齒輪和所述第二齒輪的其一連接。作為一種軌道運(yùn)行裝置的推薦方案,所述***齒輪和所述第二齒輪設(shè)置在所述***墻板或所述第二墻板遠(yuǎn)離所述軌道的一側(cè);所述軌道運(yùn)行裝置還包括齒輪罩,所述***齒輪和所述第二齒輪均置于所述齒輪罩內(nèi)。作為一種軌道運(yùn)行裝置的推薦方案。盾構(gòu)倒掛電動(dòng)葫蘆高性能機(jī)械剎車裝置。多功能隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆代理商
貫穿全部盾構(gòu),能夠升降,平時(shí)是吊載在盾構(gòu)上方,盾構(gòu)吊機(jī);大型隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆
從而可以快速對(duì)多個(gè)管片進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn),避免了反復(fù)轉(zhuǎn)運(yùn)造成的效率低下及管片磕碰問(wèn)題,另外,本**在行走主結(jié)構(gòu)和支撐平臺(tái)之間設(shè)置伸縮架,還避免了轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的晃動(dòng)現(xiàn)象,安全性高。附圖說(shuō)明圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種多管片吊機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的懸掛機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的抓取機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的抓取手的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1是行走軌道,2是行走機(jī)構(gòu),3是懸掛機(jī)構(gòu),4是抓取機(jī)構(gòu),2-1是行走主結(jié)構(gòu),2-2是行走輪,2-3是電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī),2-4鋼絲繩,2-5是吊鉤,2-6是行走電機(jī)和行走齒輪,3-1是伸縮架,3-2是旋轉(zhuǎn)電機(jī),3-3是支撐平臺(tái),3-4是主動(dòng)旋轉(zhuǎn)齒輪,3-5是支撐軸筒,4-1是被動(dòng)旋轉(zhuǎn)齒輪,4-2是抓取支架,4-3是抓取手,4-4是調(diào)整油缸,4-3-1是抓取手支架,4-3-2是固定托架,4-3-3是第二轉(zhuǎn)動(dòng)油缸,4-3-4是旋轉(zhuǎn)托架,4-3-5是調(diào)節(jié)油缸,4-3-6是第三級(jí)抓取臂,4-3-7是調(diào)節(jié)油缸,4-3-8是旋轉(zhuǎn)托架,4-3-9是第二級(jí)抓取臂,4-3-10是***轉(zhuǎn)動(dòng)油缸,4-3-11是***連接桿,4-3-12是第二連接桿,4-3-13是***級(jí)抓取臂。大型隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆
捷仕起重機(jī)械(上海)有限公司位于友誼路1518弄10號(hào)1層G-225室。公司業(yè)務(wù)涵蓋環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆,瑞士電動(dòng)葫蘆,進(jìn)口電動(dòng)葫蘆,舞臺(tái)電動(dòng)葫蘆等,價(jià)格合理,品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠(chéng)信為本的理念,打造機(jī)械及行業(yè)設(shè)備良好品牌。在社會(huì)各界的鼎力支持下,持續(xù)創(chuàng)新,不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn),為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。