潤滑油替換是冷媒替換過程中需要注意的一個重要環節。極冷致407C替換HCFC-22時需要對系統的某些部件進行修改，如潤滑油的類型。HCFC-22系統中，壓縮機使用礦物油或AB油。極冷致407C系統中也應使用與之相溶的潤滑油，如POE油，HCFC-22系統中的礦物油以及AB油與極冷致407C不能互溶，必須更換，包括單元式空調器、使用容積式壓縮機的冷水機組以及商用冷凍系統，潤滑油類型以及具體型號請咨詢原始設備生產商。現有系統的冷媒替換需要維修人員嚴格按照操作程序手冊進行操作.HFO冷媒可以減少冷飲設備的能源消耗。上海R515B冷媒價格

潤滑油在制冷系統中扮演著至關重要的角色。在極冷致134a系統中，潤滑油的選擇對系統的性能和壽命有著重要的影響。PAG和POE是兩種常用的潤滑油，它們的選擇取決于具體的應用場景。對于汽車空調系統，大多數部件生產商都選擇特定的PAG油作為潤滑油。這是因為PAG油在汽車空調系統中的表現非常出色，可以提供優異的潤滑性能和長期的穩定性。此外，PAG油還具有良好的互溶性，可以與極冷致134a制冷劑形成穩定的混合物，保護系統的長期運行。湖南進口冷媒HFO制冷劑可以用于制造各種類型的汽車空調系統。

目前，極冷致407C的包裝種類很多，但均配有標準閥門口。主要的幾種包裝是25磅一次性灌充瓶、115磅多次灌充瓶、1噸（1600磅）多次灌充瓶以及大容積罐車。不同的包裝適用于不同的場合，用戶可以根據實際需要選擇合適的包裝。關于存儲方面，為了防止混合物成分的改變，極冷致407C的存儲和操作有專門的規定。由于系統的個體差異較大，用戶可與Honeywell公司的技術服務對接人聯系取得幫助。而考慮到運輸，極冷致407C的操作過程中較重要的一條原則就是一定要保證所有的傳輸工作均以液體狀態進行，千萬不能氣態傳輸。

根據ASHRAE 34的分類標準，極冷致407C屬于A1安全類，即在1個大氣壓下（101.3 kPa），溫度為64°F（18℃）時不可燃。美國交通部（DOT）測試顯示，極冷致407C沒有燃燒極限，即不可燃（綠色標識）。這意味著，在標準的工業電氣安裝場合，極冷致407C可以安全使用。然而，在使用極冷致407C或其他類似產品時，應重點考慮其可燃性標準是否能夠滿足各地的建筑法規及其他相關法規。使用極冷致407C時需要注意吸入、皮膚和眼睛接觸以及冷媒泄漏等方面的安全問題。HFO冷媒可以減少醫療制冷設備的能源消耗。

極冷致134a中混入CFC-12后還能與PAG油相容嗎？通過調整CFC-12的加入量并在400oF（204°C）的條件下保持1周，觀察顏色的變化可判斷是否相容。試驗結果表明，當CFC-12的濃度超過0.5%后，PAG油開始出現分解現象。若溫度保持在300oF（149°C），CFC-12的濃度超過5%后，PAG油才開始出現分解現象。因此，在使用PAG油的極冷致134a系統中，應該避免混入CFC-12。POE油中若含水，CFC-12的離解作用產生的鹽酸會加速酯的水解作用，盡管某些類型的POE油的水解作用較弱，但總會加大對系統的腐蝕，具體信息可與壓縮機生產廠家聯系。HFO冷媒可以提高商業制冷設備的效率和性能。霍尼韋爾冷媒客服電話

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雖然極冷致407C在1個大氣壓下不可燃，但在高于大氣壓力時仍存在燃燒的可能性。因此，在使用極冷致407C或其他類似產品時，應重點考慮其可燃性標準是否能夠滿足各地的建筑法規及其他相關法規。此外，避免極冷致407C接觸高溫和活潑金屬也是非常重要的。只有在正確使用和儲存的情況下，才能確保極冷致407C的安全使用。極冷致407C冷媒的氣體粘度為 0.0310（lbm/ft hr）12.82 a（μPa ? sec），空氣中的燃燒極限濃度不可燃*，臭氧破壞潛能（ODP） 0.00，ASHRAE安全等級A1，純度為99.7%，含水量（質量百分比） 0.0010，高沸點殘留物（體積百分比） 0.01，氯化物含量（質量百分比） 0.0001，酸度（質量百分比） 0.0001上海R515B冷媒價格