HFO族制冷劑（R1234yf、R1234ze）意義和應用

“氫氟烯烴”（HFO）一詞，通常也被稱為“第四代制冷劑”，于2013年進入冷卻技術行業，當時汽車空調開始普遍使用制冷劑R1234yf。以前常見的HFC（氫氟碳化物）制冷劑大多是具有高GWP（全球變暖潛能值）的溫室氣體。根據《蒙特利爾議定書》基加利修正案以及歐盟第517/2014號法規（所謂含氟氣體法規），此類物質已逐步停止生產和使用。這就是為什么有必要尋找替代方案。它以混合物的形式構成制冷劑的重要成分。一個重要的例子是R513A制冷劑——一種由R1234yf(56%)和R134a組成的不可燃共沸混合物（無溫度滑移），GWP=573，在現有和新系統中用作R134a制冷劑的替代品。R1234ze有兩種形式：R1234ze(E)和R1234ze(Z)。異構體R1234ze(Z)不適用于冷卻應用，因為其標準沸點高達9.8°C，單位體積冷卻能力較低。這種制冷劑當初是作為發泡劑制造的，其生產成本低于R1234yf。R1234ze(E)的GWP為7，可成功用于新設計的系統中，而不是R134a（GWP=1430）。相比之下，它們具有相似的壓力和COP，但前者的容積效率和冷卻能力較低（約為R134a冷卻能力的75%）。 HFO制冷劑可以提高航空制冷設備的效率和性能。淮安代理制冷劑哪家好

制冷技術家和化學家評估HFO制冷劑對環境的影響并提出未來的環保替代品 （上海泛賦化工科技有限公司）

由于其臭氧消耗潛值（ODP），全鹵化氯氟烴（CFC）和部分鹵化CFC（氫氯氟烴，縮寫HCFC）由于《蒙特利爾議定書》和相應的國家法規，它們在高層大氣中釋放活性氯，導致臭氧層退化和臭氧層空洞。化學工業提供的不含氯的HFC（氫氟碳化物）作為替代品，由于其高全球變暖潛值(GWP)(2)，目前在國際上受到《蒙特利爾議定書》基加利修正案的監管，在歐盟內部則受到《蒙特利爾議定書》基加利修正案的監管。HFO（氫氟烯烴）目前被化學工業和各種制冷和空調系統制造商推廣為低GWP制冷劑。 無錫混合制冷劑價格HFO制冷劑可以減少冷藏設備的能源消耗。

據Honeywell公司的數據，每天平均工作8小時，極冷致AZ-20濃度接觸極限為1000ppm。吸入過量蒸氣會引起煩躁，濃度較高時還可能引起窒息和心律不齊。在進行救治時，不能使用含腎上腺素的藥物。處理極冷致AZ-20過量接觸時應以控制癥狀為主。當極冷致AZ-20濃度較高，氧氣含量下降到14-16%時可能發生窒息現象。與高濃度極冷致AZ-20接觸后應立即進行醫療處理，另外，還必須保持工作場所的空氣暢通。極冷致AZ-20（R-410A）蒸氣會刺激皮膚和眼睛，而液態AZ-20則會引起l冷凍損害。

潤滑油的選擇還需要考慮到鍍銅現象。壓縮機內銅件表面的銅通過制冷劑潤滑油混合物轉移到鋼件表面的現象稱為鍍銅現象。某些情況下，鍍銅現象的發生會影響壓縮機的余隙容積。極冷致134a與PAG和POE油的鍍銅試驗結果如下表所示。極冷致134a/PAG的試驗在300°F（149℃）的條件下進行了4個月，試驗結果表明與CFC12/礦物油相比，極冷致134a/PAG組合的鍍銅更少。上述結論對于干濕系統均成立，但當系統中含有水份時鍍銅現象更嚴重，需要引起設計人員的重視。極冷致134a/POE油的鍍銅試驗在300°F（149℃）和400°F（204℃）的條件下進行了24周，采用的潤滑油為Castro LSW 32以及Mobil EAL 22。霍尼韋爾制冷劑具有良好的質量保證和售后保障，能夠為客戶提供放心的使用保障。

充注優化是制冷劑替換的重要環節。可采用標準的過熱及過冷程序進行充注優化。確認無泄漏后，使用極冷致AZ-20的充注計或數字秤對制冷劑充注稱重。固定限制器型計量裝置需要使用過熱方法進行裝充注優化。裝有極冷致AZ-20（R410A）并配有R-410A TXV（熱力膨脹閥）的系統需要使用過冷法進行制冷劑充注優化。極冷致AZ-20不得與R-22 TXV一起使用。對于常見的3/8英寸外徑液體管路，如果是長管路系統，則每一英尺額外長度需要約0.50盎司制冷劑。對其充注時必須小心，因為壓力及溫度變化更加緩慢。霍尼韋爾制冷劑，未來，我們來。常州制冷劑電話

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鋼瓶是一種常見的儲存和運輸壓縮氣體的容器，但是在使用過程中需要注意一些安全細節。首先，鋼瓶的存儲區要遠離腐蝕性化學品或煙霧，以防鋼瓶和閥門的螺紋可能被化學品腐蝕損壞。這是因為鋼瓶和閥門的材質通常是金屬，而腐蝕性化學品會對金屬產生化學反應，導致鋼瓶和閥門的損壞，從而引發安全事故。還有其他大容器存儲或運輸系統也需要遵循類似的原則，確保安全的壓力水平，遠離腐蝕環境、避免過熱和過度填充。這是因為大容器存儲或運輸系統通常承載的是大量的壓縮氣體，一旦發生泄漏或爆破，后果將不堪設想。淮安代理制冷劑哪家好