在進行冷媒替換時，必須嚴格遵守設備制造商規定的降壓及初始充注的R-22的回收程序、以及新冷凝單元、膨脹裝置與液體管路干燥過濾器的安裝程序。對于保留室內盤管與管路的住宅空調改造項目，必須注意自系統中排除殘余的礦物油或烷基苯油。裝有R-410A冷媒的系統允許剩余少量的礦物油。應特別注意吸氣管及蒸發器中可能積油的低點。系統暴露于空氣的時間嚴禁超過15分鐘。多元醇酯（POE）潤滑油要與極冷致AZ-20（R-410A）冷媒一起使用。HFO冷媒可以用于制造各種類型的家用制冷設備。制冷劑過冷度

R410a冷媒液體密度為66.09lb/ft3或1059kg/m3，液體熱容量為0.41Btu/lb°F或1.71kJ/kg?K，其蒸汽熱容量為0.17Btu/lb°F或0.70kJ/kg?K，沸點蒸發潛熱為117.43Btu/lb或272.97kJ/kg。此外，R410a冷媒的蒸汽壓力為239.59psia或16.52bar，而液體熱導率為0.0534Btu/hr?ft°F或0.0924W/m?K，蒸汽熱導率為0.0091Btu/hr?ft°F 或0.0157W/m?K，液體粘度為0.2825lbm/ft?hr或116.73μPa?s，實際蒸汽粘度為0.0351lbm/ft?hr或14.50μPa?s。冷媒分歧管霍尼韋爾冷媒能夠滿足人們對可持續發展環保的需求。

在冷媒與氯化物的相容性方面，極冷致® AZ-50或極冷致® 404A與氯化物的混合物可能會與氯化物接觸。因此，Honeywell強烈建議在極冷致® AZ-50或極冷致® 404A系統中不要使用氯化物。在更換冷媒時，維修人員應該嚴格遵守工作準則，盡量減少氯化物的殘留。雖然純極冷致® AZ-50或極冷致® 404A與所有的氯化物都能相容，但POE油卻不能。除非得到設備生產商的確認，在使用POE油的極冷致® AZ-50或極冷致® 404A系統中，氯化物是嚴格禁止的。

氣候變化的挑戰：基加利修正案（上海泛賦化工科技有限公司）

《蒙特利爾議定書》啟動了全球逐步淘汰CFC的生產和使用。如今，CFC及其替代品氫氯氟烴(HCFC)的淘汰已基本完成。然而，作為替代品引入的部分氟化碳氫化合物（HFC）由于其高全球變暖潛力而對氣候變化產生了重大影響。除其他外，它們至今仍被用作空調和制冷技術中的制冷劑。為了應對作為CFC替代品的HFC消費量急劇上升的情況，2016年在基加利舉行的第28屆締約方大會上，這些物質被作為一組新物質納入《蒙特利爾議定書》。到2047年，其數量將減少至基線水平的15-20%。據估計，基加利修正案的實施將在本世紀末避免全球變暖0.2°C-0.4°C。挑戰是巨大的：氣候與清潔空氣聯盟近期一項關于第5條國家使用HFC的影響的研究說明了基加利修正案的重要性：如果不采取行動，排放量預計將從2020年的1,001公噸二氧化碳當量增加一倍至2,367公噸到2032年，二氧化碳當量達到4,853公噸二氧化碳當量。相比之下，嚴格執行基加利時間表，到2050年，消費量將減少到319公噸二氧化碳當量。該研究假設，56.4%的氫氟碳化合物消耗發生在制冷行業。然而，如果不立即采取嚴格措施減少氫氟碳化合物消費，該研究對許多國家實現目標提出了批評。 霍尼韋爾冷媒質量得到了客戶的高度評價和認可。

R-408A與R-502的區別（上海泛賦化工科技有限公司）

R-408A是R-22、HCFC以及HFC制冷劑R-125和R-143a的低臭氧消耗潛值(ODP)混合物。它經過混合，與R-502的物理和制冷特性緊密匹配。一些注意事項：請勿將R-408A與R-502混合，或使用它來補充現有系統。R-408A在實驗室測試中表明，與R-502相比，它平均節省8%的能源成本，而且它是被發現比502更高效的改造制冷劑。因此超市發現這種替代制冷劑是一種有吸引力的改造解決方案，并正在廣泛應用。R-408A可用于大多數現有的R-502安裝，但需要注意以下事項：性能—在大多數改造應用中，R-408A的容量和效率略高于R-502。壓縮機、管道尺寸和其他組件不需要更換，并且應該以相同的方式運行。潤滑—R-408A可與礦物油或烷基苯油一起使用。多元醇酯潤滑劑也可能適用。使用R-502和礦物油的系統如果有足夠的潤滑劑返回壓縮機，可以繼續使用礦物油和R-408A。單獨使用烷基苯或與礦物油組合使用是改善潤滑劑混溶性和返回壓縮機的很好的選擇。 HFO冷媒可以提高冷水機組的效率和性能。汽車冷媒一般加幾瓶

HFO冷媒可以減少冷水機組的能源消耗。制冷劑過冷度

HFO制冷劑–您需要了解的信息之二（上海泛賦化工科技有限公司）

R-134a幾年前在歐盟被禁止，現在正在美國推動自愿逐步淘汰。許多汽車制造商已經開始改用新型HFO替代品1234YF制冷劑。但是，消失的不只是R-134a。許多公司也致力于消除R-404AHFC制冷劑。現在，404A的市場雖然不像134a那樣巨大，但對于大型商業建筑、超市，甚至冷藏車來說仍然很重要。這仍然會產生影響，但對于134a交換機來說影響很小。除了134a和404a之外，我注意到霍尼韋爾的N40品牌旨在替代404a和R-22。你知道這意味著什么。盡管大家在2010年才剛剛轉向R-410A，但看起來日子已經屈指可數了。現在，我還沒有看到任何公司放棄410A，但值得注意的是，他們正在生產HFO替代品。410A加入到134a和404a的名單中只是時間問題。總之，HFO正在到來，而且來得很快,真正的問題是，在新產品問世之前，我們將使用HFO多久？人們一直在談論恢復二氧化碳制冷劑，但目前沒有人真正知道未來會怎樣。 制冷劑過冷度