如果發生極冷致AZ-20氣體泄漏，應迅速撤離在場人員。救助人員必須配備安全保護裝備并在確保安全的前提下，切斷任何火源并對泄漏進行處理。當在場人員撤離后，應使用通風設備進行通風，由于極冷致AZ-20的密度較大，蒸氣會在房間底部累積，因此通風方向也應該對準地面。在泄漏現場沒有被檢測認為安全之前，沒有安全保護的人員不得進入該區間。檢漏工作也只能用極冷致AZ-20和氮氣混合物進行，決不能使用空氣、氧氣或其他易氧化的氣體。HFO制冷劑可以減少冷藏設備的能源消耗。1.5匹空調用多少制冷劑

HFO族制冷劑（R1234yf、R1234ze）意義和應用

“氫氟烯烴”（HFO）一詞，通常也被稱為“第四代制冷劑”，于2013年進入冷卻技術行業，當時汽車空調開始普遍使用制冷劑R1234yf。以前常見的HFC（氫氟碳化物）制冷劑大多是具有高GWP（全球變暖潛能值）的溫室氣體。根據《蒙特利爾議定書》基加利修正案以及歐盟第517/2014號法規（所謂含氟氣體法規），此類物質已逐步停止生產和使用。這就是為什么有必要尋找替代方案。它以混合物的形式構成制冷劑的重要成分。一個重要的例子是R513A制冷劑——一種由R1234yf(56%)和R134a組成的不可燃共沸混合物（無溫度滑移），GWP=573，在現有和新系統中用作R134a制冷劑的替代品。R1234ze有兩種形式：R1234ze(E)和R1234ze(Z)。異構體R1234ze(Z)不適用于冷卻應用，因為其標準沸點高達9.8°C，單位體積冷卻能力較低。這種制冷劑當初是作為發泡劑制造的，其生產成本低于R1234yf。R1234ze(E)的GWP為7，可成功用于新設計的系統中，而不是R134a（GWP=1430）。相比之下，它們具有相似的壓力和COP，但前者的容積效率和冷卻能力較低（約為R134a冷卻能力的75%）。 制冷劑加注機HFO制冷劑可以替代傳統的制冷劑，減少對環境的污染。

在使用極冷致®404A時，制冷劑和潤滑油的互溶性可能會受到影響，需要更加小心謹慎地操作。在熱力學能力方面，極冷致®507的熱力學能力比極冷致®404A略高。這意味著在使用極冷致®507時，系統的制冷效果可能會更好。在系統能力方面，極冷致®507的系統能力比極冷致®404A高3%。這意味著在使用極冷致®507時，系統的制冷能力可能會更強。而說到壓縮機效率，極冷致®507的壓縮機效率比極冷致®404A高1-2%。這意味著在使用極冷致®507時，壓縮機的效率可能會更高。

使用檢漏儀可對特定的泄漏點以及整個工作空間進行檢查和監測，這對于制冷劑的安全存儲、減少排放量、設備的保護以及正常運行都非常重要。在制冷系統中，泄漏是一個常見的問題，因此檢漏工作是非常必要的。檢漏儀有點檢和環境監測兩種類型，購買之前對檢測極限、靈敏度和檢測物質的選擇性加以考慮。物質的選擇性就包括全類型檢測儀、鹵素檢測儀和復合檢測儀。一般來說，檢漏儀的復雜性和成本隨其檢測范圍的增加而增加。因此，在購買檢漏儀時，需要根據實際需求進行選擇。霍尼韋爾制冷劑的制冷量和壓力明顯增高，毒性低。。

制冷劑回收、循環及再利用也是非常重要的。根據美國1990年制定的潔凈空氣補充法令，空調冷凍設備的系統維護、維修過程中，冷媒必須要回收循環利用。這包括如極冷致AZ-20的HFC（氫氟烷烴）制冷劑。嚴禁向大氣排放制冷劑。回收或循環裝置必須得到EPA批準。所循環的制冷劑只能送回其來自的設備，或用于由同一人擁有的其他設備中。此外，必須確保所用的回收或循環設備設計用于R-410A。極冷致AZ-20制冷劑的壓力較R-22高約60%（1.6倍），因此需要使用符合要求的回收儲瓶和軟管。霍尼韋爾制冷劑能夠滿足人類對環境的保護需求。R134A制冷劑報價

霍尼韋爾制冷劑具有良好的質量保證和售后保障，能夠為客戶提供放心的使用保障。1.5匹空調用多少制冷劑

充注優化是制冷劑替換的重要環節。可采用標準的過熱及過冷程序進行充注優化。確認無泄漏后，使用極冷致AZ-20的充注計或數字秤對制冷劑充注稱重。固定限制器型計量裝置需要使用過熱方法進行裝充注優化。裝有極冷致AZ-20（R410A）并配有R-410A TXV（熱力膨脹閥）的系統需要使用過冷法進行制冷劑充注優化。極冷致AZ-20不得與R-22 TXV一起使用。對于常見的3/8英寸外徑液體管路，如果是長管路系統，則每一英尺額外長度需要約0.50盎司制冷劑。對其充注時必須小心，因為壓力及溫度變化更加緩慢。1.5匹空調用多少制冷劑