目前市售的HFO基于烯烴，例如丙烯（例如HFO-1234yf或HFO-1234ze），有時還基于丁烯。與它們的烴母體一樣，它們在兩個碳原子之間具有雙鍵。這種雙鍵使分子不太穩定，并導致在大氣中快速分解——氫氟碳化合物在幾天內分解，而不是幾年到幾十年。當HFO在大氣中分解時，會形成三氟乙酸（TFA（A）），它也會在大氣中保留數天。然后三氟乙酸在水中和地面上形成三氟乙酸鹽（TFA），一種三氟乙酸鹽。HFO與HFC一樣由相同的原子組成：碳（C）、氫（H）和氟（F），但它們是不飽和有機化合物，因此有后綴“烯烴”。HFO制冷劑可以用于制造各種類型的冷藏設備。車載制冷劑閥

制冷劑回收、循環及再利用也是非常重要的。根據美國1990年制定的潔凈空氣補充法令，空調冷凍設備的系統維護、維修過程中，冷媒必須要回收循環利用。這包括如極冷致AZ-20的HFC（氫氟烷烴）制冷劑。嚴禁向大氣排放制冷劑。回收或循環裝置必須得到EPA批準。所循環的制冷劑只能送回其來自的設備，或用于由同一人擁有的其他設備中。此外，必須確保所用的回收或循環設備設計用于R-410A。極冷致AZ-20制冷劑的壓力較R-22高約60%（1.6倍），因此需要使用符合要求的回收儲瓶和軟管。空調器制冷劑HFO制冷劑可以提高冷卻設備的效率和性能。

448a和404a有什么區別？

448a和404a都是用于空調和制冷系統的制冷劑。然而，兩者之間存在一些差異。

448a 和 404a 之間的主要區別在于它們的成分。448a 是三種制冷劑的混合物：R32、R125 和 R1234yf。另一方面，404a 是四種制冷劑的混合物：R125、R143a、R134a 和 R600a。

另一個區別是它們的全球變暖潛力（GWP）。GWP 是衡量某種氣體對全球變暖影響程度的指標。448a 的 GWP 為 1387，低于 404a 的 GWP（3922）。這意味著與 404a 相比，448a 被認為是更環保的選擇。

對于系統中沒有殘留的制冷劑了，可先充入氮氣增壓，然后用肥皂水檢漏。而當系統中仍有極冷致AZ-20（R410A）的檢漏，方便的方法就是使用專門用于HFC制冷劑檢漏的電子檢漏儀。發現泄漏點后，將冷媒回收，修補泄漏，然后再次充注運行。如果制冷劑充注量超過50磅，按照1990年制定的潔凈空氣補充法令608節制冷劑循環使用法規規定，設備擁有者必須對設備維護的時間、維護類型以及制冷劑的補充量進行詳細的記錄。檢漏工作對于制冷系統的正常運行和安全性非常重要。HFO制冷劑可以用于制造各種類型的冷凍食品設備。

為什么HFO制冷劑是冷水機組的未來之一？（上海泛賦化工科技有限公司）

根據迄今為止所看到的證據，HFO將在未來幾年成為冷水機組的新主流制冷劑。在過去十年左右的時間里，HFC制冷劑為用于空調和過程冷卻的冷水機組提供了安全高效的選擇。然而，由于氫氟碳化合物的全球變暖潛力很高，現在人們對氫氟碳化合物的未來存在嚴重疑問。對于那些對八十年代的CFC危機記憶猶新的人來說，對目前的情況有一種明顯的似曾相識的感覺。然后，由于CFC對臭氧層的影響，CFC被扔進垃圾桶，并被危害性小得多的HCFC（例如R22）所取代。終端用戶大量投資于基于HCFC的工廠和設備，作為新的“安全”選擇。然而，不久之后，氟氯烴本身就被停運并被逐步淘汰，盡管它們對環境的影響有所減少，但對善意購買的設備的使用壽命造成了影響。氫氟碳化合物問題的解決方案當然是氫氟碳化合物，它的臭氧消耗潛值為零。于是，R134a、R410A和R407C等制冷劑成為空調行業選擇的主流氣體。正如當時一些人指出的那樣，氫氟碳化合物的問題在于，雖然它們不會損害臭氧層，但其高全球變暖潛力是一個嚴重的致命弱點。這一弱點現在正威脅著它們作為制冷機和空調中選擇使用的主流制冷劑的繼續使用。 霍尼韋爾制冷劑是一種長期性的不破壞臭氧層的制冷劑。車載制冷劑閥

我們的產品質量得到了客戶的高度認可和信賴。車載制冷劑閥

全球合作保護地球生命：世界臭氧日（上海泛賦化工科技有限公司）

氯氟烴(CFC)和其他物質對臭氧層的消耗是20世紀80年代緊迫的環境問題之一。國際保護臭氧層日紀念1987年9月16日簽署《蒙特利爾議定書》。該協議于1989年1月生效。簽署國承諾減少并終于消除含氯和含溴化學品的排放破壞平流層中的臭氧。《蒙特利爾議定書》已獲得所有州的批準。在締約方年度會議上，討論了商定措施的進展以及《蒙特利爾議定書》的進一步發展。《蒙特利爾議定書》在全球范圍內的實施被認為是成功的。臭氧測量和衛星數據表明，自本世紀初以來，臭氧下降已經停止，臭氧密度再次呈上升趨勢，盡管每年都有強烈的波動。這是由于大氣中仍殘留有過多的氟氯化碳，這可能導致某些年份的臭氧水平較低。預計臭氧密度要到本世紀下半葉才會達到20世紀60年代的水平，因為氟氯化碳壽命較長，臭氧層再生緩慢。

《蒙特利爾議定書》生效 35 周年：盡管這些措施得到了成功實施，但預計臭氧層在本世紀中葉之前不會恢復，因為當今大氣中的氟氯化碳含量仍然較高。 車載制冷劑閥