歐盟含氟氣體法規修訂階段（上海泛賦化工科技有限公司）

歐洲議會和理事會在三方談判期間支持修訂后的法規。議會關于在2050年之前完全淘汰氫氟碳化物(HFC)的立場，以實現到2050年實現氣候中和的目標。氫氟碳化物和氫氟烯烴(HFO)的可行的無含氟氣體替代品已經存在，并且持續的技術進步將進一步增強這些替代方案。逐步淘汰制冷系統中的含氟氣體在制冷系統中采用天然制冷劑將減輕含氟氣體（包括氫氟碳化合物和氫氟烯烴）對環境造成的危害。許多制造商提供各種利用二氧化碳和碳氫化合物等天然制冷劑的商用制冷系統，證明了其市場可行性和技術可行性。隨著基加利協議下全球逐步淘汰含氟氣體的勢頭增強，通過禁止制冷系統中使用含氟氣體，歐洲市場可以鞏固其地位，特別有利于歐洲中型制造商。并敦促在新的移動系統（包括運輸制冷和移動空調）中迅速淘汰含氟氣體 HFO制冷劑可以在寬泛的溫度和濕度條件下使用。制冷劑壓力傳感器

為什么HFO制冷劑是冷水機組的未來之二？（上海泛賦化工科技有限公司）

HFO制冷劑是蓄勢待發的下一代制冷劑。與它們的前輩不同，它們的全球變暖潛勢非常低-HFO1234ze為6，而HFC134a為1300。另一種HFO液體R1234yf的GWP更低，為4。目前正在接受安全測試和審批流程。這個變化意味著HFO1234ze和HFO1234yf現在都獲得了該計劃下的環境可持續性分數，因為它現在符合極低GWP制冷劑的資格。行業和終端用戶對這個問題以及使用HFO的好處的了解程度如何？由于對氫氟碳化合物未來供應的擔憂，我們發現人們對氫氟烯烴的興趣有所增加。一些超市制冷設備已使用二氧化碳。然而，二氧化碳的高運行壓力是一個問題，因為它需要重型設備和專門的人力來安裝、調試和維修。安全問題使一些終端用戶對采用二氧化碳系統感到緊張。碳氫化合物作為制冷劑提供了獲得良好效率的可能性。然而，可燃性問題仍然是一個重大問題。每個制冷回路可使用的充注量也有嚴格的限制；因此，單機容量一般限制在250kW，這對于冷水機組而言顯然是一個主要限制。 制冷劑生產廠家我們的制冷劑團隊具備高度的學習能力和適應能力，能夠為客戶提供新的技術支持和解決方案。

氫氟烯烴或HFO預計將替代現有的HFC制冷劑。

現有的R134a等HFC制冷劑的GWP較高，這會危及其未來的使用。氫氟碳化合物的徹底替代是世界各國共同關心和面臨的挑戰。根據《巴黎協定》和《蒙特利爾議定書》基加利修正案（2016年），必須逐步大幅減少HFCs的使用。與此同時，大多數西歐國家已經開始第一階段的HFC淘汰，而印度將于2028年開始逐步淘汰。鑒于目前的情況，尋找新的替代品非常重要。由于其全球變暖潛力較低，氫氟烯烴被認為是合適的替代品。由于環境問題，過去幾十年見證了幾種合成制冷劑的引入和逐步淘汰。其中一類制冷劑是CFC（氯氟烴），由于其優異的熱力學、化學和熱物理特性（包括低毒性和低可燃性），一度被認為是冷卻系統的解決方案。但是，Molina和Rowland（1974）聲稱CFC會損害臭氧層。CFC化學結構的主要問題是氯原子的存在，氯原子會與平流層中的氧氣發生反應，從而阻礙臭氧(O3)的形成。此外，氯含量高的制冷劑通常具有較高的ODP值。因此，根據《蒙特利爾議定書》，建議必須逐步淘汰CFC和HCFC，盡管HFC制冷劑的ODP值為零，但其高GWP值導致其衰落。目前，制冷劑的GWP是限制現有制冷劑使用的很大因素。HFO目前已成為替代高GWP氫氟碳化合物(HFC)的解決方案。

在使用大容器存儲或運輸制冷劑時，必須嚴格遵守安全操作規程，確保安全生產。如果發生了鋼瓶泄漏，請及時與Honeywell公司聯系。Honeywell公司是一家專業從事化學品生產和銷售的公司，擁有豐富的經驗和專業的技術團隊，能夠及時處理各種化學品泄漏事故，保障人員和環境安全。在日常維護方面，對于極冷致AZ-20存儲區的日常維護工作開始之前，應對呼吸保護設備和其他安全設備進行仔細的工前檢查，并使用濃度分析儀檢測空氣中極冷致AZ-20的濃度，低于允許水平(PEL) 后方能進入。上海泛賦化工科技有限公司是一家專業的霍尼韋爾制冷劑代理商。

POE油是什么？

POE油，或稱聚烯烴油，是一種合成油，用于制冷壓縮機和使用氫氟碳制冷劑的制冷系統。大約十年前，隨著R-410A制冷劑的亮相，這些油真正開始流行。但它可以與其他制冷劑如R-22一起使用。只是不要將礦物油與聚酯油混合，并經常檢查壓縮機以了解其要求。這些油的注意事項：POE油具有吸濕性。這意味著當它們與空氣接觸時，它們有能力吸收空氣中的水分。如果您正在使用POE油的裝置工作，那么您需要確保系統打開并在盡可能短的時間內暴露在大氣中。否則，您可能會損壞壓縮機或其他重要部件。您可能已經注意到，在使用POE油時，它裝在金屬容器而不是塑料容器中。這樣做是因為聚烯烴油實際上可以通過塑料容器的壁吸收水分。當水分確實進入POE油中時，很難去除。水分將溶解在油中，無法通過真空除去。去除它的方法是使用干燥劑。標準維修程序是在系統打開維修時更換液體管路干燥器。當使用POE油時，這一點更為重要。在添加更多油之前，請務必檢查壓縮機和設備使用的油類型。即使您認為自己知道，安全總比后悔好。 HFO制冷劑可以減少冷鏈設備的能源消耗。2024年制冷劑價格走勢如何

上海泛賦化工科技有限公司的客戶群涵蓋了各個行業，包括制冷、空調、汽車、醫療等。制冷劑壓力傳感器

HFO族制冷劑（R1234yf、R1234ze）意義和應用

“氫氟烯烴”（HFO）一詞，通常也被稱為“第四代制冷劑”，于2013年進入冷卻技術行業，當時汽車空調開始普遍使用制冷劑R1234yf。以前常見的HFC（氫氟碳化物）制冷劑大多是具有高GWP（全球變暖潛能值）的溫室氣體。根據《蒙特利爾議定書》基加利修正案以及歐盟第517/2014號法規（所謂含氟氣體法規），此類物質已逐步停止生產和使用。這就是為什么有必要尋找替代方案。它以混合物的形式構成制冷劑的重要成分。一個重要的例子是R513A制冷劑——一種由R1234yf(56%)和R134a組成的不可燃共沸混合物（無溫度滑移），GWP=573，在現有和新系統中用作R134a制冷劑的替代品。R1234ze有兩種形式：R1234ze(E)和R1234ze(Z)。異構體R1234ze(Z)不適用于冷卻應用，因為其標準沸點高達9.8°C，單位體積冷卻能力較低。這種制冷劑當初是作為發泡劑制造的，其生產成本低于R1234yf。R1234ze(E)的GWP為7，可成功用于新設計的系統中，而不是R134a（GWP=1430）。相比之下，它們具有相似的壓力和COP，但前者的容積效率和冷卻能力較低（約為R134a冷卻能力的75%）。 制冷劑壓力傳感器