HFO 的熱穩定性和化學穩定性

隨著人們對全球變暖的日益關注以及許多國家簽署和批準《京都議定書》，人們提出了低全球變暖潛值(GWP)的新型制冷劑，例如GWP低于10的氫氟烯烴HFO-1234yf和HFO-1234ze，以替代制冷劑。氫氯氟碳化物 (HCFC) 和氫氟碳化物 (HFC)。過去五十年來，空調和制冷系統的長期可靠性取決于制冷劑/潤滑劑工作流體的熱穩定性及其與壓縮機結構材料的相容性。

使用兩種 POE 油（混合酸和支化酸 POE）和一種 PVE 油對制冷劑 HFO-1234yf、HFO-1234ze 以及 HFO-1234yf 和 R-32 的混合物（按重量計 50/50）進行測試。以老化后的氟離子濃度作為制冷劑分解的指標，以總酸值（TAN）作為潤滑劑分解的指標，比較不同制冷劑/潤滑劑混合物（在密封管中于175℃老化14天時）的穩定性。

霍尼韋爾冷媒在熱泵行業中具有高效的制冷性能。低溫冷媒

在進行AZ-20與幾種潤滑油穩定性的測試時，暴露時間為2周，溫度為400°F（204°C）。通過目視觀察以及測量管中的氟化物濃度對穩定性做出評判。測試結果顯示，極冷致AZ-20與三種不同潤滑油的穩定性均非常好，金屬及潤滑油的外觀均無變化，管中產生的氟化物含量略高于背景濃度。這表明在極端的測試條件下，潤滑油、金屬與冷媒均相容，可以放心使用。需要注意的是，Honeywell不建議使用氯化物溶劑對系統以及部件進行清洗.此外，干燥器生產商已經開發出了極冷致AZ-20系統干燥器，具體的型號請咨詢干燥器生產商。上海600A冷媒電話氫氟碳化物（HFC）是一種較強的溫室氣體。

2L可燃性調查和風險評估使HFO-1234YF獲得汽車行業批準（上海泛賦化工科技有限公司）

由于全球變暖潛力高且系統泄漏過多，歐盟正在逐步淘汰汽車空調系統中的HFC-134a。HFO-1234yf已被確定為潛在的替代品，具有與HFC-134a非常相似的優異環境特性和冷卻性能。過渡到這種新型制冷劑的挑戰是它具有輕度易燃性。因此，了解在汽車空調系統中使用易燃制冷劑的影響和相關風險非常重要。首先，確定了HFO-1234yf的基本可燃性。然后在車輛和使用過程中的一系列泄漏場景下進行泄漏和點火測試。將生成的結果納入風險評估，以了解汽車空調使用過程中的潛在風險。對于HFO-1234yf來說，這項工作是通過前所未有的行業合作和信息共享來進行和完成的。

在冷媒與塑料件、合成橡膠的相容性方面，Honeywell進行了一系列的材料試驗，對制冷系統的材料相容性進行了測試。測試結果表明，極冷致®AZ-50與大多數材料相容性良好，但與一些材料相容性不佳。因此，在選擇冷媒時，需要考慮到冷媒與系統內部材料的相容性，以確保系統的穩定性和可靠性。在干燥劑的選擇方面，常用的干燥劑有分子篩、氧化鋁和硅膠。在使用極冷致®AZ-50時，需要選擇與其相容性良好的干燥劑，以確保系統的穩定性和可靠性。霍尼韋爾冷媒不斷推出新產品和解決方案，滿足市場的不斷變化需求。

干燥過濾器是一種非常重要的設備，用于液體管路中的過濾和干燥。在使用干燥過濾器時，需要注意一些重要的事項，以確保其正常工作和使用壽命。首先，干燥過濾器的額定工作壓力不得低于600psia，這是為了確保其能夠承受液體管路中的高壓力。其次，建議使用液體管路干燥過濾器，禁止在液體管路中安裝吸氣干燥過濾器。此外，干燥過濾器必須經認可用于R-410 A 制冷劑，以確保其能夠適用于不同的冷媒系統。在拆除干燥過濾器時，需要使用管子切割器，而不是通過焊接來拆除。霍尼韋爾不斷致力于Solstice技術的研發和擴大產能。上海R134A冷媒電話

它可以提供穩定的制冷效果，確保熱泵設備的正常運行。低溫冷媒

HFO制冷劑國際情景（上海泛賦化工科技有限公司）

自1985年以來，隨著臭氧層空洞的發現以及隨后禁止使用造成環境破壞的CFC氣體的《蒙特利爾議定書》，制冷劑問題也成為空調設備設計和生產的重心。1997年《京都議定書》旨在減少全球變暖，隨后頒布的限制污染排放的國家和國際標準也進一步推動了對技術系統綠色解決方案的探索。因此，現在市場上出現了許多綠色制冷劑，即對環境的影響較小，可以用ODP（臭氧消耗潛能值）和GWP（全球變暖潛能值）來衡量。特別是，后一個值表示制冷劑如果釋放到大氣中將對全球變暖產生的影響。因此，選擇具有較低GWP制冷劑的裝置可以很大限度地減少泄漏時對環境的影響。綠色制冷劑的旗艦產品是HFO（氫氟烯烴），即第四代制冷劑，其ODP值為零，GWP可以忽略不計（<1）。該制冷劑的GWP接近于零，在大氣中的溶解時間為2周。R134a。盡管具有輕微易燃性，但其與標準組件的高度兼容性以及與R134a相似的操作性能，使得新型HFOR1234ze成為HFC制冷劑的完美替代品。 低溫冷媒