有的車主反映，在使用現代重工系列柴機油后，機油壓力會有所降低。針對貨車司機來講,很多人覺得機油壓力越高越好,不亮紅燈,發動機油壓表壓力高且穩定,跑起來感覺帶勁,就認為這是油品質量好,并以此來判斷柴機油質量的好壞。從發動機潤滑的原理來講，機油壓力的大小,是由機油的粘度決定的,通俗的講,稠一點,粘度就大,壓力就大,但是如果機油粘度過大,發動機活塞在運動的過程中活塞受到的阻力就大一些,也就意味著會浪費更多的燃油。很多潤滑油的專業資料顯示,80%的發動機磨損主要來自于發動機的冷啟動,那么推出更簡單的道理:潤滑油越稠,冷啟動時泵到潤滑所需部位的時間越長,冷啟動造成的摩擦對車輛發動機的損壞越大。機油找江蘇現代節能科技值得推薦。江蘇現代節能科技告訴您。元氏通用現代機油

現代重工系列柴機油半合成以上產品均添加了有機鉬復合劑，使用后，普遍反映：油耗低了、車子聲音好聽了、動力比原來強了......據了解，該類產品個別地區的市場價格還比較高，究其原因，是因為修理廠或門店在售賣該類產品收到好的反饋后，逐步加價，導致價格不斷攀升，從而加大了車主的經濟成本。其實，現代重工出廠價和代理商的批發價是處于市場中等水平，既不會像個別品牌低價走貨，更不會像某些同類別性能產品虛高標價。可以說，大部分地區的客戶都反應，現代重工系列產品的價格是很親民的，極具性價比。

節能現代機油價格優惠現代重工液壓油怎么樣？

用低粘度的基礎油和粘度指數改進劑調配而成，具有良好粘溫性，能同時滿足低高溫使用要求的發動機油，叫做稠化機油或通常說的多級油。積炭對發動機工作的危害有:使發動機產生爆燃傾向增大。積炭形成高溫源，易產生表面點火，可使發動機功率損失2%-15%。積炭沉積在火花塞電極之間，會使火花塞短路，造成功率降低油耗增加。使氣門關閉不嚴，高溫炭粒還會使氣門和氣門座燒蝕。積炭進入曲軸箱中，引起潤滑油變質，堵塞濾清器。積炭的覆蓋在汽缸蓋、火花塞、噴油器、活塞頂等高溫區域，厚度較大的固體炭狀物。它是燃燒不完全或是發動機油串入燃燒室，在高溫下分解的煙氣等物質在高溫零件上的沉積。

發動機潤滑油質量等級又稱為使用性能等級，是正確選用潤滑油的重要依據。1、柴油機油柴油機潤滑油質量等級的選擇有兩個主要依據。一是根據汽車發動機的機械負荷和熱負荷的總和，以強化系數來表示;再就是根據發動機工況苛刻程度。對于1990年以后生產的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發動機應使用CF-4以上級別的柴油發動機油。對于98年以后出現的高速四沖程柴油發動機，為適應發動機技術改進和排放法規的要求，應使用CH-4以上級別的柴油機油，CH-4級別可以替代CF-4，CD。在2002年以后生產的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓，重負荷柴油發動機，因為有廢氣再循環裝置的存在和配方法規的要求及尾氣后處理技術的要求，應使用CI-4以上級別的柴油機油，可替代CH-4、CF-4和CD。機油是什么，就找江蘇現代節能科技發展有限公司。

現在越來越多的用戶喜歡使用全合成機油。無論是保護效果還是使用時長，全合成機油都比半合成機油、礦物油勝好幾籌。機油的粘稠度與是否全合成機油沒有關系，機油粘度只和機油標號中W后的數值有關，以0W-20機油為例，20就品牌了機油的粘度，是目前較稀的一級，還有30、40甚至50，數值越大機油越稠。全合成機油與礦物質機油在粘稠度上的區別，主要是體現在穩定性上，同樣是40粘度的機油，全合成機油隨溫度改變的幅度更低，所以可以給發動機提供更整體的保護。

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如何選用合適規格的機油：由于機油對發動機的使用性能和壽命都有很大的影響，因此應嚴格按照汽車使用說明書規定選用相同系列、使用等級、粘度等級的機油。車輛說明書推薦的機油是根據發動機的性能和銷售地域的氣溫等情況而定的，對機油的選用有一定的指導作用，并留有較大的安全系數，同時也是發動機保用期內索賠的前提條件之一。若無說明書可按下列方法，選用合適的機油規格。根據發動機的使用燃料選擇相對應系列的發動機機油汽油機選用S系列油;柴油機選用C系列油;液化石油氣發動機選用液化石油氣機油。元氏通用現代機油

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