在現代汽車上，電子控制系統與線束有著密切關系。有人曾經打了一個形象的比喻：微機相當于人腦，傳感器相當于感覺，執行元件相當于運動器管，那么線束就是神經和血管了。汽車線束從功能上來分，有運載驅動執行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)。在電機、執行元件用的導線截面積為0.85、1.25mm2，而電源電路用導線截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動機、交流發電機、發動機接地線等)則有8、10、15、20mm2不同規格。利用度越大，線束的效率越接近于全利用度線束。北京激光焊接線束生產廠

電線束是汽車電路中連接各電器設備的接線部件,由絕緣護套、接線端子、導線及絕緣包扎材料等組成。電線束的更換1.外觀的檢查。1)新的電線束型號應與原車型一致,導線端子與導線連接可靠,可用手拉一拉各插接器與導線有無松動、脫落現象。2)將新的電線束與原電線束對比一下,如：電線束的尺寸、導線端子接頭、導線顏色等應基本一致。對有疑問之處,可用萬用表進行測試,確認該電線束完好后,方可更換。2.電線束的安裝。各電氣設備的插接器、插頭、插座須與電線束上的插座、插頭相對應。各連接導線與電氣設備連接后,要留有一定的余量,導線不可拉得太緊或放的太松。江蘇低壓線束定做微機相當于人腦，傳感器相當于感覺部位，執行元件相當于運動部位，那么線束就是神經和血管了。

線束是電路中連接各電器設備的接線部件，由絕緣護套、接線端子、導線及絕緣包扎材料等組成。1、電線束為了便于安裝、維修，確保電氣設備能在較惡劣的條件下工作，將全車各電氣設備所用的不同規格、不同顏色的電線通過合理的安排，將其合為一體，并用絕緣材料把電線捆扎成束，這樣既完整，又可靠。電線截面積與色標的正常選擇 1)電線截面積的正確選擇。車上的電氣設備根據負載電流的大小選擇所用電線的截面積。長時間工作的電氣設備可選用電線實際載流量的60%；短時間工作的電氣設備可用電線實際載流量的60%-100%。

開線之后的第二個工位就是壓接工藝，根據圖紙要求的端子類型確定壓接參數，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工。接著就是預裝工藝，首先要編制預裝工藝操作說明書，為了提高總裝效率，復雜的線束都要設置預裝工位。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量。然后一步是總裝工藝。根據產品開發部門設計的裝配臺板，設計工裝設備、物料盒規格尺寸并將所有裝配護套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率。行李廂蓋上的線束的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作。

我國汽車工業發展迅速。汽車產量從2007年的889萬輛到去年的1379萬輛，尤其是2009年汽車產量比上年增長了48.2%。預計到2010年，我國汽車產量將超過1500萬輛，以汽車產量推動我國汽車線束產業發展的因素仍然存在。線束的過負荷指線束運行在比額定負載大的情況。實際的電信系統中，線束有時處于過負荷狀態。過負荷會使線束的服務質量下降。正確的設計應當是，當過負荷在允許的范圍時，服務質量的下降應限制在給定的范圍內。為達到這個要求，不能無限制地提高線束利用率。利用率過高的線束，對過負荷是非常敏感的。線束導線的選擇，根據使用環境的不同，選擇相應的導線材料。江蘇家電線束哪個牌子好

線束生產的一個工位是開線工藝。北京激光焊接線束生產廠

汽車線束是汽車電子產品電氣系統的關鍵組成部分，也是汽車常見故障的多發階段。如何在整個設計過程中提高汽車線束工作的可信度，降低汽車設備的故障率，確保在較少的時間內進行故障檢測，成為汽車電氣系統設計的焦點。汽車電氣系統的設計始于整車或程序的新項目開始，關鍵設計步驟的重要環節是，電氣系統的基本原理設計和電氣系統的三維布局必須順利進行。如果將電氣系統的基本原理設計與生命進行比較，那么電氣系統的三維布局就是承載生命的四肢。北京激光焊接線束生產廠

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