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南京綠色建筑材料咨詢

來源: 發(fā)布時間:2020-01-13

    當(dāng)今,全球保溫隔熱材料正朝著高效、節(jié)能、薄層、隔熱、防水外護(hù)一體化方向發(fā)展,在發(fā)展新型保溫隔熱材料及符合結(jié)構(gòu)保溫節(jié)能技術(shù)同時,更強(qiáng)調(diào)有針對性使用保溫絕熱材料,按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)計及施工,努力提高保溫效率及降低成本。國內(nèi)外紛紛展開薄層隔熱保溫涂料的研究,美國已有多家公司生產(chǎn)這種絕熱瓷層涂料,如美國的SPMThermo-Shield、ThermalProtectiveSystems推出的Ceramic-Cover、。這種太空絕熱瓷層是根據(jù)美國航空和航天宇宙航行局NASA控制航天飛機(jī)熱傳導(dǎo)的工作原理研制而成的,適用于高壓噴涂、無污染,具有良好的抗熱輻射、薄層隔熱、防水防腐蝕等性能。該材料已轉(zhuǎn)向一般工業(yè)及民用隔熱保溫。而國內(nèi)也有多家企業(yè)在研發(fā)該類材料,如薄層隔熱反射涂料、太陽熱反射隔熱涂料、水性反射隔熱涂料、隔熱防曬涂料、陶瓷絕熱涂料等等。主要是采用耐候性好、耐水性強(qiáng)、耐老化性強(qiáng)、有較強(qiáng)粘結(jié)力和彈性的、且能與保溫填料、反射填料相溶性好的成膜材料,選擇質(zhì)輕中空、耐高溫、熱阻大、并具有良好反射性和輻射性的填料,折光系數(shù)高、表面光潔度高、熱反射率及輻射率高的超細(xì)粉料適合作為反射填料,與成膜基料一起構(gòu)成低輻射傳熱層,可有效隔斷熱量的傳遞。 擴(kuò)大可用原料和燃料范圍,減少對質(zhì)量、稀少或正在枯竭的重要原材料的依賴。南京綠色建筑材料咨詢

    隔熱保溫:材料研發(fā)背景:傳統(tǒng)的保溫隔熱材料是以提高氣相空隙率,降低導(dǎo)熱系數(shù)和傳導(dǎo)系數(shù)為主。纖維類保溫材料在使用環(huán)境中要使對流傳熱和輻射傳熱升高,必須要有較厚的覆層;而型材類無機(jī)保溫材料要進(jìn)行拼裝施工,存在接縫多、有損美觀、防水性差、使用壽命短等缺陷。為此,人們一直在尋求與研究一種能提高保溫材料隔熱反射性能的新型材料。上世紀(jì)90年代,美國國家航空航天局(NASA)的科研人員為解決航天飛行器傳熱控制問題而研發(fā)采用的一種新型太空絕熱反射瓷層(Therma-Cover),該材料是由一些懸浮于惰性乳膠中的微小陶瓷顆粒構(gòu)成的,它具有高反射率、高輻射率、低導(dǎo)熱系數(shù)、低蓄熱系數(shù)等熱工性能,具有隔熱反射功能。這種高科技材料在國外由航天領(lǐng)域推廣應(yīng)用到民,用于建筑和工業(yè)設(shè)施中,并已出口到中國,用于一些大型工業(yè)設(shè)施中。但美中不足的是,該材料20美元/kg的昂貴售價實在令國內(nèi)許多行業(yè)望物興嘆,難以承受。由此,國內(nèi)悄然掀起一股研發(fā)隔熱保溫新材料的熱潮,該涂料選用了具有優(yōu)異耐熱、耐候性、耐腐蝕和防水性能的硅丙乳液和水性氟碳乳液為成膜物質(zhì),采用被譽(yù)為空間時代材料的極細(xì)中空陶瓷顆粒為填料,由中空陶粒多組合排列制得的涂膜構(gòu)成的。 常州新型建筑材料生態(tài)建筑材料的科學(xué)定義仍在研究確定階段。

    系統(tǒng)保溫材料系統(tǒng)保溫材料是指將單一保溫材料與其它輔助材料復(fù)合而成為一個系統(tǒng),稱為系統(tǒng)保溫材料。現(xiàn)有的系統(tǒng)保溫材料有如下幾種:1、外墻外保溫系統(tǒng):發(fā)泡型聚苯乙烯板(或擠出型聚苯乙烯板)+耐堿玻纖網(wǎng)布+含有膠粘劑的聚合物砂漿,如專威特外墻外保溫系統(tǒng),北京中建院外墻外保溫系統(tǒng),Preswitt保溫系統(tǒng)等;外保溫系統(tǒng)需測試的項目:A、傳熱系數(shù):系統(tǒng)保溫材料與主體結(jié)構(gòu)復(fù)合后的保溫效果受施工質(zhì)量和環(huán)境溫濕度的影響而有所改變,因此要實地現(xiàn)場測試,掌握其實際效果。根據(jù)建設(shè)部《民用建筑節(jié)能熱工設(shè)計規(guī)范》JGJ26-95和各地《細(xì)則》要求為指標(biāo),不得低于其限值;B、防水性、耐凍融、耐候性、耐沖擊、抗風(fēng)壓:做為外墻外保溫,其飾面直接與外界環(huán)境接觸必須抵抗雨水、凍融、沖擊和強(qiáng)風(fēng)等不良因素的侵襲。與外保溫系統(tǒng)配套的耐堿玻纖網(wǎng)布的抗拉強(qiáng)度應(yīng)大于200N/cm,耐堿后的剩余抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于150≥N/cm;膠粘劑的7天的抗拉粘結(jié)強(qiáng)度應(yīng)大于1Mpa,耐水、耐凍融后抗拉粘結(jié)強(qiáng)度應(yīng)大于。2、內(nèi)保溫系統(tǒng):有發(fā)炮型聚苯乙烯板(或擠出型聚苯乙烯板)+紙面石膏板;GRC保溫板(發(fā)炮型聚苯乙烯板與水泥砂漿復(fù)合);巖棉夾心保溫板;增強(qiáng)水泥聚苯保溫板等。

    建筑材料可分為結(jié)構(gòu)材料、裝飾材料和某些特殊材料。結(jié)構(gòu)材料包括木材、竹材、石材、水泥、混凝土、金屬、磚瓦、陶瓷、玻璃、工程塑料、復(fù)合材料等;裝飾材料包括各種涂料、油漆、鍍層、貼面、各色瓷磚、具有特殊效果的玻璃等;專業(yè)使用的材料指用于防水、防潮、防腐、防火、阻燃、隔音、隔熱、保溫、密封等。上一世紀(jì)的50年代,中國學(xué)習(xí)前蘇聯(lián)在原清華大學(xué)、南京工學(xué)院(現(xiàn)東南大學(xué))、同濟(jì)大學(xué)、重慶建筑工程學(xué)院(現(xiàn)重慶大學(xué))、武漢建材學(xué)院(現(xiàn)武漢理工大學(xué))等高等學(xué)校開設(shè)了類似以混凝土材料為主的專業(yè),1977年恢復(fù)高考后除清華大學(xué)外其他高校仍繼續(xù)招生,隨招生規(guī)模的擴(kuò)大和對土木建筑材料專門人才的需求,全國大約有20多所高校開始招收類似專業(yè)的學(xué)生,相比于其他專業(yè),相對于如此廣闊的土木工程建設(shè),此專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生是供不應(yīng)求。 新型建筑材料是區(qū)別于傳統(tǒng)的磚瓦、灰砂石等建材的建筑材料新品種,包括的品種和門類很多。

    板材保溫材料廣義的講,板材保溫隔熱材料,使用的地區(qū)和范圍比較廣,可以在外墻外保溫工程中使用,也可以在外墻內(nèi)保溫工程中使用。板材保溫隔熱材料的保溫主體可以是發(fā)泡型聚苯乙烯板,擠出型聚苯乙烯板,巖棉板,玻璃棉板等不同材料。板材保溫隔熱材料又可分為單一保溫隔熱材料和系統(tǒng)保溫隔熱材料,在應(yīng)用過程中應(yīng)注意以下問題:一單一保溫隔熱材料,是保溫工程應(yīng)用的主體,在使用過程中需要其它材料的配合。如:發(fā)泡型聚苯乙烯板,擠出型聚苯乙烯板,巖棉板,玻璃棉板等,在使用前要測試以下檢測內(nèi)容:1、導(dǎo)熱系數(shù)(W/m?K):這一技術(shù)指標(biāo)是關(guān)系工程保溫效果的關(guān)鍵指標(biāo),一般而言,實驗室的測試是在板材烘干至恒重時測試的,而材料的應(yīng)用是在空氣中含有一定濕度的條件下使用的,因此,使用時要乘以一定的系數(shù);或者,直接將材料調(diào)整到使用環(huán)境條件下測試。2、表觀密度(Kg/m3):材料的表觀密度在一定程度上影響其導(dǎo)熱系數(shù),表觀密度不合格的材料將直接導(dǎo)致其物理性能下降,如強(qiáng)度,尺寸穩(wěn)定性等。3、壓縮強(qiáng)度(MPa):指試件在10%變形下的壓縮應(yīng)力。它關(guān)系到該面層系統(tǒng)的耐久性和耐沖擊性。4、尺寸變化率(mm):尺寸變化率大的材料將導(dǎo)致該系統(tǒng)面層的開裂。 建筑材料可分為結(jié)構(gòu)材料、裝飾材料和某些特定的材料。上海無機(jī)建筑材料制造價格

關(guān)于生態(tài)建材的發(fā)展策略,環(huán)境協(xié)調(diào)性與使用性能之間并不總是能協(xié)調(diào)發(fā)展相互促進(jìn)。南京綠色建筑材料咨詢

受累于汽車產(chǎn)業(yè)的整體宏觀環(huán)境低迷,宗教事業(yè),房地產(chǎn),汽車銷售,建筑材料收入水平也出現(xiàn)下降的趨勢。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計,2014年,我國宗教事業(yè),房地產(chǎn),汽車銷售,建筑材料板塊收入達(dá)21.31%,至2019年上半年則下降至19.63%。由于我國宗教事業(yè),房地產(chǎn),汽車銷售,建筑材料產(chǎn)業(yè)已放開了股比限制,外資零部件巨頭紛紛在中國汽車市場上以獨資或控股合資的方式建廠,向合資品牌車企提供配套零部件,占據(jù)著中國宗教事業(yè),房地產(chǎn),汽車銷售,建筑材料較高的市場占比,攫取了巨大的收入,也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間。可以預(yù)計,未來隨著對汽車輕量化設(shè)計的追求,銷售在汽車領(lǐng)域的用量將會越來越大,而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。因此國內(nèi)企業(yè)積極通過調(diào)整和優(yōu)化資源配置來緩和壓力,但由于根本問題得不到解決,為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢,優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進(jìn)行兼并重組。南京綠色建筑材料咨詢

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