柴油分為“車用柴油”和“普通柴油”兩類。普通柴油主要用做拖拉機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式發動機的燃料；車用柴油則主要適用于壓燃式柴油發動機汽車。普通柴油“主要用做拖拉機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式發動機的燃料，也可用做GB19756－2005（三輪汽車、低速貨車用柴油機排氣污染物限值及實驗方法）中所規定的三輪汽車和低速貨車的燃料。（三輪汽車：指較高設計車速小于或等于50km/h的，具有三個車輪的貨車。低速貨車：指較高設計車速小于70km/h，具有四輪的貨車。）車用柴油主要“適用于壓燃式柴油發動機汽車，但可不包括規定的三輪汽車和低速貨車”。柴油購買哪家的比較好？無錫新源柴油是您****！北京發電機柴油

汽油機和柴油機的區別：用于緩和條件下工作的貨車或客車汽油機和其他的汽油機，具有一定的清凈性、分散性和抗氧化性、抗腐蝕性。用于中等條件下工作的貨車或客車汽油機和其他汽油機，也可用于國外要求使用SAE J183SC級油的汽油機，具有較好的清凈性、分散性、抗氧化性、抗腐蝕性和防銹性。用于較苛刻條件下工作的貨車、客車和某些轎車的汽油機，并能滿足裝有曲軸箱強制換氣裝置的汽油機油要求，以及國外要求使用SAE J183SD和SC級油的汽油機，比EQC級油具有更好的性能。廣東柴油發電機柴油價格汽油和柴油的區別是什么；

柴油采用共軌技術，達到只用一個油泵就可以實現整個發動機的供油。共軌技術與汽油發動機上的多點電噴類似，在一根“共軌”上安裝四個(對應四缸發動機)噴油器，然后有一個油泵向“共軌”中供油。而噴油器的開啟和關閉，則是靠電腦來控制的，這個原理與電噴汽油發動機類似。這樣一來，由于機械泵產生的噪音就杜絕掉了。但這肯定不是TDI將機械泵改電子泵的所有訴求。電子泵的供油壓力要比機械泵大得多，這使得缸內直噴得以實現。我們在了解到汽油發動機缸內直噴技術的時候，常常會說到這項技術源自柴油發動機，而事實上，直接在缸內噴射的柴油發動機只有在實現電子泵以后才真正得以實現。這也是因為柴油發動機的壓縮比很高，壓縮沖程的壓力比汽油發動機大很多，這需要超高的噴油壓力，這在之前的機械泵是無法實現的。　

每提煉一噸廢機油，需要消耗約100kg的煤、90度的電、350kg的水。除去廢機油的回收成本，每噸提煉柴油使用耗材的成本約為400元。按照市場上柴油5元/升的銷售價格，廢機油提煉柴油的利潤還是有的，有著一定的市場前景。另外柴油提煉完后，罐底剩余的瀝青也是一種重要的化工原料，可以制造防水用品或者用于鋪路。總而言之，廢機油作為石油制品的一種物質，是一種可再生的資源。我國目前汽車保有量十分龐大，每輛車都要定期更換機油，能夠做好廢機油回收再利用這項工作，也不失為節約能源的一種手段。輕柴油是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。

十六烷值高的柴油，容易起動，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著火慢、工作不穩定，容易發生爆震，一般用于高速柴油機的輕柴油,其十六烷值以40～55為宜;中、低速柴油機用的重柴油的十六烷值可低到35以下。柴油十六烷值的高低與其化學組成有關：正構烷烴的十六烷值較高；芳烴的十六烷值較低；異構烴和環烷烴居中。我們的柴油多數來自石蠟基原油（如大慶原油），柴油中烷烴含量較多，因而十六烷值高；大慶直餾柴油的十六烷值高達68，但經催化裂化加工得到的柴油餾分十六烷值在40以下。柴油的十六烷值可以通過加添加劑來提高，常用的添加劑有硝酸戊酯或己酯。柴油的著火性也可以用柴油指數來表示，它由柴油的苯胺點和相對密度按公式算得。柴油按凝點分級，輕柴油有10、5、0、-10、-20、-35、-50七個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號。廣東柴油發電機柴油價格

同車用汽油一樣，柴油也有不同的牌號。北京發電機柴油

柴油的熱值為35.5MJ/L，十六烷值為50（標準）；生物柴油熱值為32.4～36.7MJ/L，十六烷值為5～70。雖然生物的柴油熱值稍低，但其十六烷值高，而且生物柴油成分中含氧，與普通柴油混合時燃燒更為完全，熱效率更高，所以，混合使用可獲得良好的動力性，能達到利用柴油的較大功率，并有良好的超負荷特性。但是生物柴油：是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。它是生物質利用熱裂解等技術得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物的柴油本身含氧量極高的復雜有機成分的混合物。北京發電機柴油