柴油的流動性主要由粘度、凝點、冷濾點來表示。凝點、冷濾點：是評定柴油低溫流動性兩個主要指標，我國柴油就是按凝點劃分牌號的，凝點是柴油不能流動的比較高溫度。但實際使用中，在柴油完全凝固前，便有蠟結晶析出，結晶達到一定尺寸，就可能造成過濾器濾網堵塞，使柴油并未達到凝點前便不能使用。在規定條件下柴油不能通過濾網的比較高溫度，叫柴油的冷濾點。冷濾點與柴油的使用性能有良好的對應關系，各牌號柴油的實際使用溫度范圍就是按冷濾點來劃分的。柴油嚴防曝曬及明火加熱，盡量在較低溫度下儲存。四川國3柴油多少錢

改善生物柴油低溫流動性方法之加入柴油法。目前歐洲和美國都是將生物柴油和柴油按一定比例混合使用，不僅能夠降低柴油的尾氣污染物排放，而且提高潤滑性能，與高標號的柴油混合還能有效降低生物柴油的凝點、冷濾點，解決生物柴油低溫流動性能差的問題。與精制礦物柴油調和，得到低溫流動性良好的調和油。用0號柴油調和，生物柴油的低溫流動性能變化不大，但黏度有所降低。當20%生物柴油和80%的0號柴油調和時，生物柴油的黏度可降低20%。當20%生物柴油和80%的20號柴油調和時，生物柴油的凝點、傾點和冷濾點分別降低22、19和14℃，黏度降低39%。人們在這方面的研究挺多，但該方法使凝點降低的幅度不**量的研究集中在將生物柴油和柴油混和來降低生物柴油的凝固點，通常情況下，是將2～20vol%的生物柴油加入到柴油中來提高低溫操作性能。與柴油調和是改善生物柴油低溫流動性能的有效方法，但對其有較大依賴性，有一定弊端。鄭州柴油發動機臺架試驗柴油嚴禁與汽油混合后用于照明或作煤油爐燃料。

柴油按凝點分級，輕柴油有10、5、0、-10、-20、-35、-50七個牌號，重柴油有10、20、30三個牌號。一般來講，5#柴油適用于氣溫在8℃以上時使用；0#柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用；-10#柴油適用于氣溫在4℃至-5℃時使用；-20#柴油適用于氣溫在-5℃至-14℃時使用；-35#柴油適用于氣溫在-14℃至-29℃時使用；-50#柴油適用于氣溫在-29℃至-44℃或者低于該溫度時使用。柴油產品用途：柴油普遍用于大型車輛、船艦、發電機等。主要用作柴油機的液體燃料，由于高速柴油機(汽車用)比汽油機省油，柴油需求量增長速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

柴油的測定方法：折疊凝點，按GB/T510方法進行測定。凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的較低溫度。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的較高溫度。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油的凝點低于環境溫度3℃~5℃，因此，隨季節和地區的變化，需使用不同牌號，即不同凝點的商品柴油。在實際使用中，柴油在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網，這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比，它更能反映實際使用性能。對同一油品，一般冷濾點比凝點高1℃~3℃。采用脫蠟的方法，可降低凝點，得到低凝柴油。一噸柴油相當于多少升？

柴油用途：高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大于汽油。柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經濟，故應用日趨普遍。由于高速柴油機燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油機(75～100g/MJ)，使用柴油機的大型運載工具日益增多。柴油普遍用于大型車輛、鐵路機車、船艦。主要用作柴油機的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。它主要作為拖拉機、大型汽車、內燃機車及土建、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發電機組和農用機械的動力，是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。柴油具有低能耗、低污染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。湖北國v柴油

柴油比起汽油來，柴油含更多的雜質，它燃燒時也更容易產生Yan塵，造成空氣污染。四川國3柴油多少錢

現如今柴油被普遍的運用到各行各業中，了解過柴油的人相信都知道，生物柴油的冷凝點隨著低硫柴油的加入而降低，冷濾點在低硫柴油的加入后有所降低，在低硫柴油含量在60%-80% 時變化不大。生物柴油的冷凝點隨著添加劑的加入其冷凝點降低， 但冷濾點的變化不大，當柴油和添加劑共同作用時，能使其冷凝點和冷濾點降低，其中冷濾點的降低主要是由于柴油的加入，而柴油和添加劑都對冷凝點的降低有一定的作用，而將生物柴油與柴油混合能使大豆油甲酯凝點降至-16℃。對生物柴油與0號柴油和-20號柴油調和后的低溫流動性能及其黏度進行了分析，發現與0號柴油調和后生物柴油低溫流動性能變化不大，B20生物柴油的黏度降低20%，與-20號柴油調和時，凝點降低22℃。四川國3柴油多少錢

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